【看中国2025年12月31日讯】(看中国记者谢心宇编译报导)居住在华盛顿特区的居民开始转向一些交通解决方案，特别是对“微型交通”（micromobility）的重视，例如自行车、电动自行车与电动滑板车。报告指出，华府地区这类交通工具的使用量增加了48%。皮舒说:“这样的成长对于在市区，特别是市中心移动的人来说是好事，但对于从郊区通勤到市区上班的族群——也就是大多数塞车的来源——帮助其实有限。”
在家工作与大众运输的帮助
根据美国人口普查局的数据，2023年有13.8%的美国劳工在家工作，尽管已低于疫情高峰期，但仍是2019年（5.7%）的两倍以上。皮舒说:“即便有所下降，在家工作与调整出行时间仍然有助于减少道路上的车流。”
另一个避免塞车的选择是搭乘大众运输。虽然无法解决所有交通问题，但能让通勤者避免长时间困在拥挤的高速公路上。皮舒指出：“全美的大众运输使用量仍比疫情前低约20%。复苏速度相对缓慢，不像开车或在家工作的快速成长，因此大众运输仍有追赶的空间。”
自动驾驶与未来发展
部分城市也开始透过自动驾驶车辆作为减缓塞车的解方。机器出租车服务公司Waymo已将华盛顿特区列入2026年的扩展城市名单，目前正进行街道与路线的测绘作业。
公众参与的重要性
这份报告的目的，是为道路管理单位、交通规划人员、工程师、政策制定者及一般民众提供交通数据，以协助各地优先选择最合适的解决方案。当议员们考虑扩建道路与高速公路时，建设成本的现实也会影响决策方向。报告所提供的数据，有助于将部分资源转向其他需求，例如改善交通号志或打造更有效率的停车空间。皮舒说:“我们分析了900多个城市、数十个国家，但最重要的结论是——交通壅塞仍在持续恶化。透过这份报告，你可以看到交通是变严重还是有所改善，并进一步深入了解原因。”
皮舒也建议，对交通状况感到困扰的驾驶者，可以参与当地社区或邻里团体，表达意见、推动改变。
这份完整报告可在INRIX官方网站上查阅。(网址:www2.inrix.com/l/171932/2025-11-24/72mj56/171932/1764190109BRPoNcYU/INRIX_2025_Global_Traffic_Scorecard.pdf)
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