理想汽车突然要召回一批被裁员工(图)
【看中国2024年6月7日讯】今年，很多大厂在裁员的时候，词汇量都很大，有“优化”、有“毕业”、有“降本增效”，还有“这些不是我的兄弟”……
别管用什么词吧，以往被老板说效率低的公司在这种事情上效率都很高。比如说理想汽车，从3月份Mega发布前的“我教苹果造电车”，到放弃“年销售80万辆和超越BBA的目标”，其实也就20天。
当时，媒体们还在猜再过20天会发生什么。这种问题咱已经反复说过了，当老板开始称赞对手，锐意改革的时候，打工人的Winter就is coming 了。
“五一”假期后，理想开始“降本增效”，比例超过18%，预计毕业人数超过5600人。当时媒体给出的实际毕业人数更夸张。
这个也正常，特斯拉今年4月份裁员的时候，马斯克说裁10%，结果每个部门基本都是30%起，甚至有的部门直接走一半。而且有消息说，如果第三季度情况仍然不尽如人意，理想9月份可能启动第二波大裁员。
裁员这种事儿，从评估到谈话，自有一套管理学理论支撑。但在实际执行中，很难做到绝对公平和合理，特别是大比例裁员时，往往是从上到下拍脑袋，因为最终决定员工去留的，是人。
有人就有恩怨，有恩怨就有江湖，人就是江湖。这不是咱说的，是《笑傲江湖》电影里，任我行对令狐冲说的。
当时，车圈确实热闹了一阵，毕业员工的沟通愿望很强，导致理想总部还加强了安保措施。而且，这么多人同时出来找工作，直接影响了汽车圈就业市场的供需关系，媒体报道说，其它车企看到理想毕业的员工：直接降薪20%。
按道理说，人已经裁了，热闹一阵也就罢了。可是最近几天，社交平台上却出现了无中生有的同学咨询问题。这什么意思，雷霆雨露皆是君恩？都让我灵活就业了，又来劝我顾全大局？
这波又被喊回去上班的同学，大部分来自研发测试部门。此前他们告诉过媒体，裁掉他们对公司影响极大，开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协助。这里的外部团队，指的是理想去年底引入的智驾供应商轻舟智航。看过当时的宣传稿，说轻舟智航主要负责理想AD Max 3.0向AD Pro平台的优化与迁移。
所以看起来，这次是共享员工战胜了自有员工。毕业的同学要理解HR，他们那会儿遇到的每一个人都说自己对公司很重要，要是都相信，那裁员这活儿可就没法干了。
万万没想到，那么多说自己冤枉的人里，有人是真的冤。对于裁员裁到大动脉这件事，理想反应很快，想喊这些人回来上班。之前毕业的那几天可以算福利休假，直接延续合同。
这里就遇到了一个大问题，《三体》里面解释过当一个文明无法判断另一个文明是否善意的时候，按照宇宙公理，猜疑链的无限循环就出现了。很多被裁员工怀疑公司是在下套：如果现在重新回去上班，之前承诺的赔偿金还没给，属于合同上的重新开始，还要试用；如果未来试用期不给过，连上次被裁的条件都没了，补偿就别想了。
大家这么想咱非常理解，不能因为理想喊你回去上班就立刻回去，还是要先问问理智。
个人觉得这件事还有几个问题。第一，这么急的召回前员工，说明真正在干活儿的关键员工被裁掉了，那没被裁的人还关键吗？第二，理想的HR到底是怎么决定谁走谁不走的？第三，老员工的心寒了，以后做产品的时候会不会有情绪？
还有朋友问李想本人，知不知道技术人员对公司有多重要？——多此一问，没听过他这句话吗：一帮搞臭技术的。
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