幻象2000逐步淘汰 国军采购新战机？(视频)
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美国25家军火商最近访台，传出美方向台湾推销F/A-18E/F超级大黄蜂(Super Hornet)战机，以取代无法升级但已逐步逼近使用寿限的幻像2000战机。到底要不要买？这对台湾空军来说无疑是个大事。
从大黄蜂到超级大黄蜂
我们先来大致回顾一下大黄蜂的历史。大家知道，F/A-18大黄蜂由麦道公司以诺斯洛普所设计的YF-17“眼镜蛇”原型机为基础进一步开发而成，
第一代战机于1983年正式进入美国海军与陆战队服役后，美国一共采购410架F/A-18A/B型（B为双座型）与605架F/A-18C/D（D为双座型）。
至于F/A-18为什么没能像F-14和F15等机型一样，被简单地称作F-18，而要加个A呢？主要是因为美国海军在该项目开始之初就提出了用它同时取代F-4战斗机、A-4和A-7攻击机的设计条件。换言之，F/A-18中的“A”，其实也表示它还兼有有攻击机的特点。可以说，大黄蜂是美国军方第一架同时拥有战斗机与攻击机身份的机种。
到了1990年代，由于美国海军有大批老旧的A-6E攻击机亟待汰换，而具有雷达匿踪能力的A-12隐形攻击机计划则因为冷战结束而遭国会否决，因而由波音公司在改良F/A-18C/D的基础上又推出F/A-18E/F超级大黄蜂。
与F/A-18C/D相较，F/A-18E/F可以说是有很大突破，整个机身扩大了约30%，进气口外型由椭圆型改为平行四边形，并换装新型的F414发动机，最大的特点在于其雷达反射截面积（RCS）减少约10%。
采购超级大黄蜂？传闻不断
大家知道，台湾空军在1990年代采购了60架幻像2000-5型战机，用来取代F-104战机，部署新竹基地作为拦截机。不过呢，这批幻像机因为操作与维保成本昂贵，根据台湾国防部2009年提供立院数据，每小时作业费用高达80万元，比F-16的16万元、IDF经国号的25万元高出许多，一年的维修成本也高达1400万元，加上法国担心得罪北京而不愿意协助台湾升级，都让幻像机提前退役的消息屡屡传出。
2015年4月1日，美国海军陆战队一架F/A-18C在前往新加坡参加演习途中，因为发动机故障而迫降台南空军基地检修。此后购买大黄蜂系列战机消息就多次传出，包括二手F/A-18C/D与全新F/A-18E/F。F/A-18C/D被认为是较经济的选择，但是呢也有一个问题，美国海军F/A-18C/D舰载机联队在中东与阿富汗反恐战争中任务繁重，航舰起降次数比计划中提早达到，机况比F/A-18E/F来得糟糕，但全新的F/A-18E/F超级大黄蜂肯定成本更高，所以这也在某种程度上让台湾陷入两难的境地。
对此有媒体报导，多位台湾空军退将认为不该买F/A-18大黄蜂系列战斗攻击机，即便是最新型的F/A-18E/F，主要理由是想要借由大黄蜂战机形成有效空中战力，恐要花费5年以上的时间，且超级大黄蜂属于海军战机，跟现在购买的F-16V空军战机是不同体系，台湾空军为此甚至要规划一套新的训练守则，无疑是增加空军教育训练的复杂程度。主要就这两点理由。
报导还提到，另一位空军的退役将官则指出，幻像2000-5战机当前在空军的检修下，评估还可以再使用15年。他更是怒批，台湾应购买F/A-18E/F超级大黄蜂的说法，应只是军火代理商的片面之词，完全没有考虑到空军的实际需求跟面临困境。所以说，这事到现在也还是众说纷纭。
超级大黄蜂值不值得买？
不过我看这些退役将官个个都只说不好的方面，没有一个说到超级大黄蜂有哪些优点呢？超级大黄蜂到底值不值得买？台湾空军真的需要吗？
首先我们来看看F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机的一些基本数据。这型战机长18.31米，翼展13.62米，机高4.88米，翼面积46.5平方米，空重14.5吨，标准起飞重量21.3吨，最大起飞重量29.9吨。从体型上看，F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机与其前身F/A-18大黄蜂战斗机相比，在体型和吨位上放大了很多。这些关键指标与F-15重型战斗机相似。为了应对这些改进，F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机采用两台通用电气公司的F414涡扇发动机。这台发动机最大推力达到62.3千牛，最大加力推力达到98千牛。然而这两台发动机毕竟是中等推力发动机，与F100和F110这些第三代大推力涡扇发动机相比，在最大推力上还是有本质的区别。
由于超级大黄蜂战斗机体型较大，发动机推力升级幅度不大。这些不足导致超级大黄蜂战斗机最大速度只有1.8马赫，最大飞行过载仅有7.6G，在标准挂载和半油的情况下，整机推重比仅有0.93。这些数据相比于传统的F-15和F-16战机，并没有什么过人之处。简单说，F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机虽然是一款全新研制的战斗机，但是这些关乎到空战的关键指标却不升反降。
然而关键是，F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机在设计之初，就没有过分追求这些指标。而是重点提高战机的作战半径，先进的航电系统，强大的挂载能力，较高的可靠性和极低的使用和维护成本，才是超级大黄蜂真正的优势所在。
首先，F/A-18E/F超级大黄蜂内部载油达到6.6吨，这个指标在美系第四代战机中是一个很高的水平。另外超级大黄蜂还可以挂载4个大型副油箱，可以另外增加近6吨燃油。通过这些改进，可以保证让F/A-18E/F战机的最大航程达到3300公里。
由于机体庞大，F/A-18E/F超级大黄蜂全机有11个挂载点，可以挂载8吨副油箱和各类型的空空、空地、空舰武器。例如大名鼎鼎的AIM-9X响尾蛇近距空空导弹，AIM-120中距空空导弹，AGM-65空对地导弹，AGM-84HK空对地导弹，AGM-88反辐射导弹，AGM-154联合攻击导弹（JASSM），AGM-84空舰导弹等。另外还可以挂载GBU-31/32/35/38/54等各种类型的JDAM联合直接攻击弹药，GBU系列激光制导炸弹......这样的配置面对绝大多数国家的空军战机，已经有着压倒性的技术优势。
关于超级大黄蜂战斗机的可靠性能和使用成本，有美国媒体报导美国海军的超级大黄蜂战斗机的日常出动率接近80%，这个指标要大大高于其他美制战机。
据统计目前F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机只装备美国海军和澳大利亚皇家空军。其中美国海军装备有33个舰载战斗机中队，4个战机测试中队。总数量已经超过550架。1999年起超级大黄蜂陆续进入美国海军服役，以取代老迈的F-14雄猫式制空战机和A-6入侵者式攻击机。由此，超级大黄蜂既可以制空又可以攻击，成为21世纪初期美国航空母舰舰载机的唯一主力。
种种事实已经证明，这款战机看似平庸，实则战斗力不可轻视。未来，这批战机除了性能不断提升外，数量也将得到扩大。这批战机将与美国海军最新的F-35C战机构成美国海军航空母舰对外打击的主力。
也就是说，虽然新一代航母舰载机F-35C型（F-35 Lightning II），已获得美国军方认可的战力，并逐步进行换装部署。但毕竟价格居高不下，生产数量也有限，所以美国海军仍无法全面“放弃”超级大黄蜂战机，甚至国防部还有意增购升级版新机，强化机队战力。
比如在2019年，五角大楼就给了波音公司一笔40亿美元的大单，向波音采购78架F/A-18E/F型“超级大黄蜂”战机，包含61架单座E型与17架双座F型，这些机型都属于第三批次Block III升级版本，飞行寿命从6000小时延长为1万小时。美国海军预计经过Block III升级后，超级大黄蜂可以使用到2033年。
保形油箱是Block III升级计划最直观的改进措施。保形油箱是一种与机身结构紧密贴合的副油箱，能同时增加战机的航程和滞空时间。与传统翼下外挂副油箱相比，还能减少气动阻力，并且不会占用宝贵的重载外挂点，使得战机得以携带更多的作战载荷。
Block III升级套件还包括洛克希德．马丁公司的前视红外搜索与跟踪系统IRST21，也采用了新型机载计算机和数据链系统，帮助Block III超级大黄蜂与咆哮者电子战机和E-2D预警机进行海量数据交换，并融合实时信息，从而最大限度地为飞行员提供态势感知能力。
对于美国海军来说，由于已经采购隐形战机F-35C，超级大黄蜂Block III的主要使命将不是制空，而是扮演类似炸弹卡车的角色。实战中，具备挂载量优势的超级大黄蜂将承担的角色就相当于地面的狙击手，具备隐身性能和传感器优势的F-35C将渗透进对手的防空网络，为超级大黄蜂的挂载导弹提供目标引导。二者将起到取长补短的配合作用。
所以，综上所述，如果美国愿意出让超级大黄蜂给台湾，取代已逐步逼近使用寿限、维护成本高企的幻像2000战机，和高态势感知的先进的F-16V战机搭配使用，那对提高台湾空军实力来说当然是件大好事。
战机飞官不足成隐忧
空军现役经国号、幻像2000与F-16战机约300多架，按照部颁规定“座舱比”（飞机座舱与飞行员的比例）1.5，但国军战机座舱比实际只有1.33，等于一架战机，平均只能分到1.33位飞行员。足以显示战机飞官数量不足的大问题。
根据国防部提交立院资料，2011年至2019年8月底，空军F-16型战机新增合格飞行员人数为129人，但同期间该型机办理离退的飞行员也达108人。空军新购66架F-16V战机将部署于台东志航基地，预计需要约100名飞行员维持操作，要如何补足新购战机的操作人员缺口，成为空军维持战力一大头疼难题。
要说台湾空军合格飞官难寻的原因呢，除了台湾人近视比例高外，航空公司挖角更是一大主因。民航机师动辄30万月薪，当然更加诱人，所以飞官服役期满后，多半都会选择跳槽到待遇更好的民航公司。为了吸引这些飞官留下，已故参谋总长沈一鸣在任内大力推动飞行员续服奖助金，一位中校飞行员每月领逾25万元，已经比国防部长还高，新冠肺炎疫情全球蔓延期间，国际航空业遭逢疫情冲击，航空业低迷，让许多飞官打消转飞民航机念头，2020年就没有飞官办理退伍。但全球疫情在去年下半年逐渐趋缓，台湾空军又开始面临飞官跳槽航空公司的问题。
所以说，巧妇难为无米之炊，台湾空军若要维持空防战力，不管你采购任何一款战机，当务之急是如何在后疫情时代留住优秀飞行员，以免沦为有机但无人操作的窘境，要么就是可能还会有人为了中共的钜款而驾机潜逃。
我是凌远山，感谢收看新冷战情室，祝大家圣诞快乐，新年快乐！
好了，做了这么久节目，肚子也有点饿了，晚饭准备炒一盘蛋炒饭，明天还要杀一头200斤的大肥猪！
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