从“下周回国”到“心急如焚”：贾跃亭还有救吗？(图)
【看中国2023年10月18日讯】最近，创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭的一封公开信，再次将法拉第未来（以下简称FF）送上了热搜榜。
10月16日，贾跃亭对外发布了一封《致全体股东和投资人公开信》。在公开信中，贾跃亭表示，“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到。”
当地时间10月15日收盘，FF股价报1.08美元/股，市值仅为2008.86万美元，较一个多月前跌去了超70%。按贾跃亭的说法，这还不到FF投入的30亿美元现金总额的1%。
对此，贾跃亭称自己“心急如焚”。他说：“我个人受到了很多不公的指责，甚至威胁……对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，（我）对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现FF价值最大化。”
10月17日，FF对外宣布了一项总体规划，以支持公司的稳定发展，并帮助公司实现可持续性和盈利能力，同时减少公司对外部资金来源的依赖，包括停止签署与现有可转换债券结构类似的新的可转换债券承诺，并暂停备用股本信贷额度（ELOC）的执行。FF方面表示，“执行这一总体规划将有助于公司实现正向现金流并盈利。”。
贾跃亭在上述公开信中称：“九年前，我跨洋万里来到美国加州洛杉矶创立了FF，ALL IN了自己所有的一切，经历了你们能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。”
公开资料显示，贾跃亭于2014年创建FF，并于次年宣布完成10亿美元A轮融资。不过，此后贾跃亭因乐视系资金危机，背负巨额债务远走国外，最终导致FF资金出现危机。虽然FF曾在2018年牵手恒大引入资金，但由于双方因控制权问题存在分歧，最终“不欢而散”，造车项目也停滞不前。
2017年1月，FF发布了FF 91车型，但因经营困难该车型的量产一再推迟。直到今年4月，FF才官宣FF 91已正式下线。不过，FF 91第一阶段的交付时间也从此前规划的“4月底之前”再度推迟到5月底。5月31日，FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（约合人民币225.07万元），全球限量300辆。但直到8月14日，FF才真正实现对Faraday Future 2.0的首车交付。
10月17日，FF中国相关工作人员向媒体透露，截至目前，公司已完成5辆FF 91 2.0未来主义者联盟版的交付。
“FF的经营基本面已经发生了根本性转变，新的管理团队也是FF历史上最强的团队。”贾跃亭在上述公开信中称，除了受资金状况的制约外，公司正处在成立以来最好的发展阶段，是业务腾飞的关键时期。
当地时间9月29日，FF全球首席执行官（即全球CEO）Matthias Aydt正式走马上任。同时，原FF全球首席执行官陈雪峰开始常驻中国，并继续担任FF中国首席执行官，兼任FF全球工业化执行副总裁。据悉，接下来，Matthias Aydt将专注于推动FF 91 2.0 Futurist Alliance的生产和交付。而陈雪峰则将专注于FF 91 2.0 Futurist Alliance在中国的推出，以及包括中美双主场战略落地在内的公司下一阶段的发展。
此外，当地时间9月21日，FF还宣布了高管增持计划——Matthias Aydt、贾跃亭、陈雪峰、代理首席财务官Jonathan Maroko和首席会计官韩韵，以及其他公司高管和管理层成员已自愿签署了一份薪资扣减和股票购买协议。尽管当时FF利好消息不断，但其却未被资本市场认可。
贾跃亭表示，FF为捍卫股东利益正采取六大举措以最快速度恢复市场信心，加速实现战略目标。一方面，FF正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。另一方面，FF正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推动产量爬坡。此外，公司也在全力提高供应链管理能力和整体成本控制能力。
有网友调侃：“造车9年，只交付5辆车，看来离贾老板回国依然遥遥无期。”
(文章仅代表作者个人立场和观点)