中国富人们的公务机开始降温了(图)
【看中国2023年9月1日讯】内地企业购买公务机的第一人，其实是两个人。1995年，陈峰和王健到国外出差开了眼界，那时海航开航才两年，海外飞机制造商在中国到处推销，找过国航东航南航，没人敢拍板。
海航有点冒进地抓住了黄金空档期。从1998年北京决定申奥，到2001年入世谈判，中间的特殊差旅，都是海航金鹿在执飞。八项规定以前，金鹿有个要客部。海航的年会上，会有人来分享国际外交礼仪。
2016年，世界上第一架由波音梦想客机787改成的公务机，降落海南岛。它的外型与民航客机无异，是一套会飞的大平层。
原本的200多座，改成了40座。220平的使用面积，含主卧、更衣室、会议室、餐厅，浴室以及地暖。在万米高空，水的流速也与地面上一样，超宽双人床配备安全带，以防气流颠簸。
买6000万美金的裸机，可以花1000万美金装修，也可以花3000万美金，丰俭由人。这架波音787“毛坯”绿飞机价值11亿元，设计装修用了两年时间，又花了：
10亿元。
飞机的身份证号印在机身尾部，格式全球统一：“国籍标志-登记号”。马斯克的湾流650编号N-628TS，说明注册地是美国。郭台铭的湾流550编号是B-99999，注册在中国台湾。王思聪更讲究，他曾经的达索7X，注册地马恩岛，注册号M-WANG。
上述这架梦想客机公务机，是被一位“神秘富豪”买下，很多年间，全世界都在猜他的身份，但业主名字其实已经写机身上了。他们选在英吉利海峡的根西岛注册，免税且由此拥有一个罕见的编号组合：2-DEER。
To Deer——献给金鹿，那个巅峰的海航……
今年上半年，胡润公布了全球富豪榜。它成了历年来洗牌最彻底的一次，有445个富豪落选；其中中国落榜人数最多：229人，超过了一半。房地产富豪的人数甚至不如食品饮料行业。
当然，全球富豪榜中，财富下降最快的也在地产和家居。
买一架飞机几个亿，养机一年两千万，曾经都是小钱；但现在，民生金融租赁接到一大堆企业家的咨询：能不能提前还贷？
房企老板们纷纷咨询卖飞机，或用它抵押再融资，换点现金在手上。
许家印在2021年10月卖掉了两架湾流，赶在宽限期倒计时结束前，还了两笔美元债。随后摆上货架的，是一架ACJ330。他未必知道的是，飞机现在在孙宇晨手里。
对于负债两万亿的公司来讲，卖两架飞机，显然解决不了什么问题。而且，他在悬崖边时卖飞机，钱并不会流入企业，更多是一种积极表态。
许老板的飞机在海外注册、壳公司持有。这种用来隐藏飞机产权的海外特殊目的公司还有很多，但起名时，中国老板最喜欢用的词，是“财富”和“阳光”。
如今，奥园、苏宁、中弘、银泰的飞机都卖了。泛海两年内先后出手三架湾流。小王的达索猎鹰犹豫了两年，掉价不少，今年初才放飞去了美国。
孙宏斌常坐的飞机，回了成都会展，好像从未再离开过。
出售企业的门面，总是艰难的决定，去年，有的老板哪怕飞机一直趴着，没钱保养，欠着托管公司的债，欠着银行的租金，也不想卖。他想今年能翻盘。
海航最多时有接近20架公务机，现在剩4架。云领航空董事长周丽媛告诉我，航司也在大批减持，目前国内可以用于租用的公务机只剩下50架。
今年上半年中国内地公务机仍在净流出，只有不到185架了。企业家失去自家飞机后，包机市场迎来一波又一波高潮。
公务机销售们发现，老板们没有以前那么勤奋了，个人欲望越来越低。70后那批理工出身的老板，穿T恤牛仔裤，对杰尼亚爱马仕无感，只有少数几个人悄悄买了。
当然，名单上永远会有新名字出现，日照钢铁2021年买了架空客，宁德时代一步到位配置空客加湾流，“中国镍王”青山集团买了达索，专门在印尼的工厂附近修机场起降。全球最年轻的波音BBJ买家在中国，三十多岁，做游戏的。
以前，湾流的办公室在北京国贸三期，庞巴迪的办公室在银泰。去年，他们前后脚撤出了中国。
为极致的野心与能量设计的公务机，能实现音速飞行，地面上会听到音爆。当然，民航局不会批准这个速度。所以它们告别中国时：不是嘭的一响，而是嘘的一声。
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