2300亿央企遭实名举报 涉偷工减料高铁存重大安全隐患(图)
日前一则关于“中建八局被实名举报高铁偷工减料”的话题引发热议。（图片来源：Carl Court/Getty Images）
【看中国2023年7月21日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）近日，一则关于“中建八局被实名举报高铁偷工减料”的话题引发热议，并直接冲上微博热搜。
总承包遭实名举报 涉偷工减料减大笔开销
据《经济参考报》报导，近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司（简称：中建八局）涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。
报导还指出，莱荣高铁是山东省重大项目，全长193公里，总投资297亿元人民币，设计时速350公里，于2020年11月开工建设，预计2023年10月底具备开通运营条件。该高铁三标段工程施工总承包单位为中建八局，三捷公司是该标段劳务分包商之一，负责部分路基段地基桩钻孔施工作业。
三捷公司负责人肖卫国则透露，其承担的莱荣高铁DK128+700—128+925路基段螺纹桩工程（设计桩长为14.5米或15.5米），未能按图施工，实际施工桩长大多在10米至13米，90%以上的螺纹桩成桩未达到设计长度；该公司在莱荣高铁南海站（DK147+412—DK147+950）铁轨路基施工中，大部分螺纹桩也没有达到设计桩长。
总承包方“能干就干，不能干滚蛋”
而多位曾参与现场施工的人员也指出，螺纹桩实际施工长度低于设计桩长，可省掉相当一部分混凝土，总承包单位中建八局由此减少一大笔开支。
根据业内专家通过三捷公司在上述两个路段螺纹桩施工混凝土用量数据，推算得出其实际桩长普遍缩水，平均长度低于设计桩长的20%左右。
莱荣高铁三标段另外2个劳务分包商的施工人员则透露，他们在施工过程中，半数以上螺纹桩也未达到设计桩长，部分实际施工桩长甚至不到设计桩长的50%。
“我们签署过工程质量终身责任承诺书，如果不按工程设计图纸和施工技术规范施工，一旦出现工程质量事故会被终身追责。”据三捷公司负责人肖卫国描述，他多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映施工桩长不够问题，但得到的答复是“能干就干，不能干滚蛋”。另有曾经参与莱荣高铁三标段桩基施工的人员也说，他们施工的路基段打桩施工过程中，也存在类似问题。
随着相关事件曝光，涉事方中国建筑股份有限公司董事会办公室20日回应称，已注意到相关信息，目前正在进行核实中。
中建八局上热搜 民间吐槽“玩儿大了”
随后，有关“中建八局被实名举报高铁偷工减料”话题，登上微博热搜榜。
网友纷纷说，“请问正厅局级的央企中建八局，你的初心呢？你的使命呢？你对国人的责任感呢？呸！”、“这帮蛀虫开始打高铁的主意了？高铁可是百年大计，偷工减料，丧尽天良，必须严查严惩”、“连高铁施工都敢贪污！又是一起实名举报。”、“我以前觉得交通、水电、通讯应该国企化，现在看来国企的腐败更是触目惊心，不如让多种社会力量加入，打破国企的垄断 竞争也是变相的监督”、“这些举报的人都是勇士！高铁都敢偷工减料啊，感觉这里面还不止这一件事，必须彻查！ ”、“中建八局这把玩儿大了，高铁怎能当普铁施工”、“高铁也还能偷工减料……还有什么钱是你们这些出生想不到的 ”、“中国的黑幕何止这件，冰山一角罢了。中间层层利益集团，够查一批的。只要中国有资本，这种事根本查不完。”
中国建筑第八工程局有限公司是世界500强企业——中国建筑股份有限公司的全资子公司，其前身为国家建工部直属企业。截至7月20日收盘，中国建筑股价收跌0.71%，最新总市值2353亿元。
据中建八局官网，其始建于1952年，企业发展经历兵改工、工改兵的过程。 1983年9月，由基建工程兵00229部队集体整编为中国建筑第八工程局，总部设于山东省济南市。 1998年9月，为响应国家加快浦东开发的号召，局总部由山东济南迁入上海浦东。企业现有员工5万余人，下设六大分局，26家二级公司。
而莱荣高铁位于山东省胶东半岛东南部，线路西起青岛莱西，东至威海荣成，全长193公里，设计时速350公里。全线共设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，西连潍莱高铁，是济青高铁、潍莱高铁的延伸通道，是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分。
中建八局承建的三标段建设内容包括威海南海站、乳山南站至文登南站区间段施工任务，总计线路长度48.46公里，于2020年11月开工建设，2023年6月底完成静态验收，预计2023年10月底具备开通运营条件。