比亚迪：真的是在“闭门”造车？(图)
【看中国2023年4月14日讯】现如今，车企发布会一说自己有什么新技术，笔者的第一反应就是害怕。
比如，几年前马斯克演示Cybertruck纯电皮卡的时候，说这车能防弹，就连车玻璃也特别耐造。为了演示效果，特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森还带了个大铁球来现场砸玻璃。
一球下去侧前窗碎了，第二球又直接把侧后窗砸碎了。这真是尴尬它妈给尴尬开门——尴尬到家了。
前几天，比亚迪发布了新一代车身控制系统云辇。发布现场，比亚迪演示车辆上下扭动，号称是继刀片电池、易四方等等技术之后，比亚迪取得的又一项“突破”。这套系统被现场媒体誉为“黑科技中国魔毯”，用王传福的话说就是：掉了一个轮胎，依旧可以平稳运行。
掉了一个轮胎可以平稳运行，那掉了两个轮胎呢？比如前不久，北京的这位比亚迪车主，跑着跑着，后面俩轮胎直接实现了遥遥领先。
今天想说的，其实是前不久发生的一件事。
4月5日清明节，广东云浮法院的一名工作人员杨先生驾驶着自己的比亚迪汉混动版，行驶在包茂高速上。在行驶到距离岑溪出口500米的时候，车辆撞向了路边的护栏起火。
看到车辆起火后，附近思孟村的村民们立刻组织了营救。有知情的朋友告诉乃悟，村民们打不开车门，只能用石头砸开车窗，但试了很多次，都没有成功。随着火势越来越大，只能无奈放弃救援。最终，杨先生不幸丧身火海。
由于该车辆行驶记录仪严重损坏，具体情景已经无法还原。比亚迪表示将配合警方调查，找出事故原因。
这起不幸的事故里，有一个关键细节：隐藏式门把手。
这种内嵌隐形式的车门把手，最近几年在汽车上非常流行。但其实它不是什么新技术。早在70年前，奔驰就用过，后来的日产GTR和各种超跑上也偶有出现，但最后，燃油车基本都放弃了这种设计。直到十年前，特斯拉又捡起了隐藏式门把手，之后的新能源车们，都开始采用这种所谓的“创新”。
查了一下，有蔚来车主的隐藏式门把手打不开，车里的孩子被反锁车内；有特斯拉车主撞车后被困车内，靠围观群众掰开车门才救出女司机；有特斯拉车主冬天打不开车门，高管线上指导——“你提前打开暖风啊”……
很多媒体早就给车企们提过醒，比如2021年7月24日，懂车帝从市场上买了两辆车，分别是比亚迪汉EV和极狐阿尔法S，并让两辆车以64公里的时速进行对撞。
按理说，比亚迪汉车身更长，质量更重，而极狐阿尔法S用的是一直被比亚迪嘲讽“更容易起火”的三元锂电池，但碰撞结果却是：比亚迪不仅车身损坏更严重，A柱变形，而且还出现了车门没有解锁的情况。再加上隐藏式门把手，当时懂车帝工作人员只能从窗户把手伸进去手动解锁车门。现场分析原因，是因为比亚迪的所有电池、保险丝等全部被撞坏了，因此已经无法供电解锁。
当然，这还不是最大的后果。在全车断电、下了弱电、静置48小时之后，这辆比亚迪，居然起火了。
王传福早就说过要把“自燃”从新能源车的词典里删掉，公司里的人到底听不听王总的话？
笔者记得特别清楚，在那场实验里，在发现车门没有解锁的时候，懂车帝的工作人员专门提醒了一句，说这可能对未来救援产生极大影响。但很显然，比亚迪没有听进去，只是忙着和懂车帝吵架去了：一会儿说别人不权威、不规范，一会儿说别人换了他们的冷却液。
杨先生去世后，懂车帝的工作人员发了这样一条微博，说这起事故和两年前暴露的问题一模一样，应该有充足的改进时间，但从结果来看似乎并没有改：说我们如何如何的人，该如何面对逝去的生命？
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