贵阳市一辆运送居民前往隔离的大巴翻车 造成27死 20伤（图片来源：微博截图）
【看中国2022年9月20日讯】贵州一辆执行转运涉疫民众任务的大巴车日前发生严重车祸，导致数十人死亡。该事件引发民间舆论反对强制隔离封城的共鸣，“我们都在车上！”成为中国互联网上热议的话题。
涉疫客车侧翻27死20伤网友：“我们都在这辆大巴车上”
9月18日凌晨2时40分，位于中国西南部贵州省黔南州三（都）荔（波）高速（贵阳往荔波方向）三都县段K31处，实载47人的一辆客车发生侧翻重大事故。截至目前，事故造成27人遇难，20人送医救治。据《贵阳日报》报道，这辆车是贵阳市涉疫人员隔离转运车辆。
中国互联网披露的照片显示，该客车驾驶员根据规定身穿大白防护服，驾驶员专注度和视线受到影响，可能也是造成这起重大事故的原因之一。
（图片来源：微博截图）
承载隔离民众的大巴车发生车祸，引发社会舆论哗然。在中国社交媒体上，多篇声讨当局强制隔离、封城文章短暂出现后，立即遭到删除。微博用户@芮芮兜发帖：“你凭什么认为你不会在那辆凌晨的大巴上？”该贴随即吸引了大量评论与转发，在获得了25万点赞后，该贴被微博转为私密可见。还有微博网友物伤其类表示：“谁说我们没有在凌晨的大巴上，我们明明都在”、“而且你没有不上的理由”、“这已经不是时代的一粒沙了，这是时代的重锤”。
在美国的时政评论人士秦鹏告诉本台：“（此次事故）不是一个个例，也不是地方性问题，根源上是目前中共最高领导人亲自决定的这么一个做法，以及本身必然会带来灾难的体制和决策机制。你在中国共产党的统治下，你就是坐一辆危险的死亡大巴，你现在没死只不过是侥幸。”
中国2018年修订通过的《道路旅客运输企业安全管理规范》第三十八条规定，长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。早在2012年，中国国务院就出台了相关文件，推动道路旅客运输安全。贵州地处云贵高原，山多路险，是中国执行该规范最为严格的省份之一。但又为什么会发生上述惨剧呢？
有自称遇难者亲友在微博发帖透露，遇难民众所在的事故车辆上，全部人员已居家隔离半月，均持有绿色健康码，此次被转运仅因为自身为密接或次密接。据遇难者朋友发布的聊天截图显示，遇难民众在登上大巴车后仍不知道自己会被转运去哪里。
此次事故事发地点距离始发地贵阳仅有200公里左右，而在事发时间段内，长途客车本应被禁止出现在高速公路上。
网民发布在互联网上的截图显示，中国媒体财新网常务副主编高昱在事后公开批评当局的清零政策：“坚决反对全民核酸！坚决反对清零防疫！坚决反对闭关锁国！”但相关贴文目前已在中国互联网上消失，本台无法独立核实。
在美国华盛顿的民间机构“信息与战略研究所”所长李恒青认为：“依照中国共产党一党独裁的领导方式，这种防疫政策是不会停止的。包括习近平最后在二十大上成功连任以后，有人寄希望是不是会停止，事实是不会的。”
转运客车事故谁来担责？
大巴车辆在深夜转运涉疫人员时发生重大事故，谁来担责？
自8月31日贵州省贵阳市报告本轮首例新冠感染病例，至今已有多个城区进入所谓“静默管理”。当局日前发布的《贵阳市疫情防控十大专项行动实施方案》更指出，要“确保2022年9月19日全市社会面清零”。9月以来，为强化疫情防控措施，贵州省大规模对高速公路收费站进行临时管控，交通只保障基本运行，车辆凭健康码“白名单”通行。因此有中国网友指出，车祸大巴能够深夜在高速上畅通无阻，是得到了当地政府的支持。
李恒青也认为，事故原因与贵州省及贵阳市政府为了不影响仕途而要求尽快“实现社会面清零”有关，因此当局要求所有确诊病例及密切接触人员在两小时内迅速转运。
李恒青说：“这次事故正是因为这套管理体系、这套清零的政策，最后造成了恶果。现在动态清零和静默管理都不是真正为了解决中国的防疫问题，中国的防疫问题不是医学上的问题，而是政治问题，都是为了营造二十大的所谓的气氛。”
秦鹏同样认为，当地政府为完成政治任务而错误执行过度防疫政策，应当对本次事故负责。
周日当晚，贵阳市政府新闻办召开信息发布会，副市长林刚公开承认侧翻大巴车上遭隔离转运的民众“均为云岩区涉疫居民”。他代表当地政府对这起死亡事故表示“无比沉痛，无比自责”，“并向全社会道歉”。
根据贵阳市政府官方公众号“贵阳发布”此前公布的转运方案，截至事发前，贵阳市已向外转运确诊病例和密接人员7396人，正在转运2900人。
目前，贵阳市三名干部因上述三荔高速重大交通事故已被“组织处理”，事故原因仍在调查中。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
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