日前，看到一篇题为“中国高铁逆袭全球，那外国想要超越可以吗？3大核心技术是关键！”的文章，看后让人感到如坠云雾，又想起涉中共高层博弈“高铁变成活棺材”的惊人一幕。
看看中国高铁
是如何“逆袭全球”的
有篇对中国高铁赞扬的文章这样写道，“八纵八横是中国高铁方面十四五规划，时至今日，中国高铁里程已经突破4万公里，这位后起之秀完全超越德国......中国高铁逆袭全球已经开始。”
这真是吹牛不花钱，忽悠死人不偿命啊。它一边说超过了德国，一边又说“火车跑得快，全凭车头带，中国和谐号火车每小时300多公里的行驶速度时刻考验着牵引动力系统，这是为火车提供动能和运行控制的来源，这也是世界高铁技术强国像德国西门子一样不愿意转让的高铁核心机密。”
在这里，它又不得不承认德国是高铁技术强国了。我们再来看一下国际社会关于高铁历史的一段统计资料：“据BBC报道，欧盟对高铁的定义为在新轨道上时速250公里，或者在旧轨道上时速200公里的火车。
全球第一列高铁是1964年开始营运的日本新干线子弹列车。法国一列火车1955年曾达到时速331公里，但未提供例行服务。而中国的第一条高铁线为2008年北京到天津线。”中国的高铁的出现与人家相比差了半个世纪，而且整个技术都是仿制的，甚至是不择手段搞到的。因为他也很难偷来全部的技术，那么在这种情况下，再加上中国高铁各个环节的不够质量标准与制造者的素质和责任心不够等因素，照猫画虎，很难画像，势必造成其在运营中不安全的隐患。
中共治下的中国现今的很多东西都是为走捷径，仿造出来的，中国成了世界有名的“山寨国”都成了人们不争的事实，只有东南亚和非洲等地的一些小国容易被它哄骗，在一些发达国家，中共是没有市场的。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田认为，中共现在把所谓的高铁等都说成是自己的技术，“其实是中共从德国和日本学来的技术，仿造出来的。中共在国家层面上，国营企业都公开这样做，仿造、偷窃其它国家的高科技技术、军事技术，上行下效，下面根本没有办法去制止”。
时事实评论员古河说：“中共一直是这么干的。所以在中美贸易战中，美国要把中共偷窃国外先进科学生产力、科学技术这条路给它堵死。”
美国“301调查”指控中（共）国侵犯美国知识产权，造成每年2,250亿至6,000亿美元的损失。该调查报告指出中共使用多种方法侵犯美国的知识产权，包括：
美国企业要进中国做生意的话，必须与中国企业组成合资企业。在合资过程中，中国企业会强制美国企业交出专利技术；部份美国知识产权遭中国人非法盗取，例如偷取专利文件等。
前美国贸易顾问纳瓦罗近日在向美国国家公共电台解释川普政府为何向中国商品征收关税时表示，过去17年来，中共在盗窃美国的知识产权，从事不公平贸易行为。纳瓦罗认为，川普总统是为了美国站起来，反抗中共公然的知识产权盗窃。“中共在全世界都知道它是一个骗子。”
对此，有网民评论道：“中共不仅否认盗窃技术，而且还堂而皇之地将盗来的技术占为己有，对外、对内宣传，真不是一般的‘无耻’。”
“中国高铁逆袭全球”这篇文章还说什么：在一些海外高铁工程的竞标中，中国高铁遇到了自己的宿敌日本新干线，其他国家短期内很难超越中国高铁里程，这是作为中国基建狂魔集合人力物力和时间上的大成，这三大技术是其他国家难以掌握的。
其一无缝钢轨技术。
其二牵引系统。
其三高原铁路铺设，川藏高铁全长1700多公里，全程80%的路段跨越了峡谷盆地，全程海拔落差达18000米，这是世界高铁建设中没有遇到过的问题等等。
惊心动魄的动车事故
涉中共高层内斗
人们可能没有忘记，2011年7月23号晚上浙江温州高铁（中国称动车）的追撞事故。令人震惊的是该事故发生后，中（共）国政府不是急着去搜救伤者、幸存者；而是忙着压扁车厢“毁尸灭迹”掩埋！
香港《苹果日报》直击当局前晚漏夜调度大批重型机具将列车残骸就地压扁，没被粉碎的残骸由大货车运走，有中国媒体形容“如同清理战场一般。”大家想一想，受伤或重伤的没死也被他们压死了。由此想到了中国大陆的一些不良司机，在中共的无神论薰染下，什么坏事都敢干。当他们发现有人被撞伤后，不是马上拉起伤者去救治，而是继续来回碾轧，把人轧死，这样为的是免除给伤者支付治疗费、生活费等等。
而这次他们在碾压车厢的过程中，在第二天24号傍晚，在残破车厢里居然又救出了女童“伊伊”项玮伊。原来，就在上级下令停止搜救之后，温州市特警支队长邵曳戎违抗上级命令，坚持继续搜救才发现了这个小孩伊伊。
中共又为自己贴金说这是创造了所谓的“奇迹”。而没有检讨他们的不尊重生命，草草压扁车厢掩埋的罪行。
那个不知双亲已罹难的伊伊醒来后，误以为护士是妈妈，对着护士说“妈妈抱”、“还以为你不要我了”，令人鼻酸。
中国当局处理这起事故的方式令世界为之“瞠目结舌”，不但搜救草率、忙着“毁尸灭迹”掩盖事故真相、更抢在事故后一天半就急着通车，令人愤慨。还有，死者苏孝图、毛菲菲夫妇的家属出现在事故现场，高喊要找妹妹的头颅，情绪激动地拦阻大货车将车厢残骸运走，毛菲菲下巴以上头颅不见了，她还怀有2个月身孕。可见中共政府的无人性。这个家属及时来到现场，才在奋力拼争的情况下才找到了残缺不全的亲人遗体，晚一步的早被压扁掩埋了或被弄走销毁了。
据悉，另一位在事故中失去了5位挚亲、包括怀有7个月身孕妻子的杨峰对外界诉说，当时他拼命突破中共警察的封锁拦截，爬进车厢残骸中，看到他的大姨子头被削去一半，老婆的脸也被挖得面目全非；他还看到里面人堆和杂物中还有手有脚露出来了，中共官方人员就是没人愿意去救。当局只顾着清理现场，根本不考虑车厢内还可能有幸存者。
还有目击者称，就在官方切割、拆解高铁车厢残骸时，其中可见疑似罹难者尸块从铁轨上坠落。有人看了大骂：“他们是在救人还是在杀人？如果他们不来（毁尸灭迹），能救活的人可能会很多”、“该先请医疗人员看看是否还有活命的人。”、“想不到高铁变成了世界最快的活棺材！！”
就这样的技术和素质，中共还吹嘘什么“展望2025年，中国高铁里程将突破5万公里，这将使得中国城乡发展更加均衡，实现与机场无缝衔接，出行更加方便，一起迈向中国梦之共同富裕。”
时任美国副总统的拜登当时就曾向媒体表示，中国抄袭文化是共产体制所致。他说，只要压抑人民思想和言论自由的专制体制存在，它就难以有创新的能力，即便有再多的工程师和科学家，中国都无法在世界上居于主导地位。
在2011年7月23日浙江温州“动车事故”发生后，中共官方在调查还没有结果的情况下，就急忙定性为“天灾”，处处都能体现出他们藐视生命的官僚主义作风。通常的72小时的搜救时间连1/3都没过，中共当局就开始切割、压扁车厢、掩埋车头、毁坏证据。他们就怕追究责任，而不考虑是否还有幸存的生命。专家分析温州动车事故是人为因素造成的，并非“天灾”。
在死亡数字上，他们也难以自圆其说。26日，中共新华网公布温州动车事故死亡人数为39人，而上海《东方卫视》记者说死亡63人。另有医院目击者称，死亡在200人左右。
从温州动车事故中看，中共的高铁存在着很多技术上隐患。特别是人的因素。大家想一想，前边的车停了，给调度室打个电话，调度应该通知让后车赶紧停车。
这在美国、加拿大的高铁中就不会出这种事，他们的火车整个都是调度室的电脑控制开车、停车的；另外，他们的高架桥也非常坚固稳定。
人们从曝光出来的画面看到，就在出事的车辆残骸还没有处理干净，高速如子弹飞一样的火车就又开始高速行驶了，不到24个小时就恢复通车了。这一举动更让世人震惊。
日本的“新干线”运行了47年，中国的技术最早就是从日本新干线模仿来的，它不承认剽窃。看来它确实没有完全剽窃得逞，它完全剽窃得逞也不至于造成如此悲惨的事故了。它在“追尾系统”方面是它自行设计的，而且在实际运行中，它根本就没起作用，属于假冒伪劣产品。
显然就是因为漏洞百出，又不重视生命等，中共才匆忙焚尸灭迹，日后让你们谁也查不到什么证据了。
其实还有更主要一点，温州动车事故涉中共高层激烈博弈，在中国很多大的工程都被江泽民和他的利益集团垄断，他们担心事故追究起来弄不好会身败名裂，所以由江派大员张德江亲自指挥焚尸灭迹。
在时任副总理张德江的指挥下，第一件事情就是封锁现场，把现场消息封锁，把人封锁起来。然后，任由他们编造事故报告和发布消息。
当时他们把这些参与救援的温州居民和外地民工统统赶走。之后就迅速开始毁尸灭迹。张德江亲自坐镇温州下达指示说：“抓紧修理线路，尽快恢复通车”，他干脆没提救人的事！
是呀，在中共的价值观里面根本就没有人性和生命的概念和内涵，有的只是口号和标签。
好，关于“中国高铁逆袭全球”的话题今天就和大家分享到这里，谢谢大家。
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