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东航空难4大疑点令人费解 山谷一条路黑盒子“消失”(图)

2022-03-22 09:39 桌面版 正體 24
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东航 坠落
东航波客机坠机,仅有一条小路能进入事故现场,目前却无法找到关键的黑盒子。(图片来源:网络截图)

【看中国2022年3月22日讯】(看中国记者黎小葵综合报导)中国东方航空坠机空难惊动海内外,据一名中国民航飞行员分析指出,目前从东航事故已知各种数据状况判断,有4个疑点令人费解,分别是:失事航班短时间由高空骤降近8000米,几乎是完全失控状态;飞机驾驶员没有发出求救信号;按失事时间位置点判断是刚解除自动驾驶时刻;机龄只有6.8年就发生故障问题。

中国东方航空波音737客机、航班MU5735于3月21日从昆明飞往广州途中,不幸坠机于广西省梧州市。据一名未透露真实姓名的中国民航飞行员在网上发文指出,东航这架MU5735客机如果全部是经济舱可以坐190人左右,如果分商务舱与经济舱,可以坐160人左右。而这次空难人数为132人,包括123名乘客和9名机组成员。

中国民航局也证实,这架波音737客机坠毁时机上有共有132人,目前虽然启动应急机制,派出工作组赶赴现场,但迄今机上人员生死未卜。目前东方航空已停飞所有737客机。

从民航追踪网站“Flightradar24”提供的信息可知,飞机是在14:22时(UTC 06:22)左右出现异常,14:25(UTC 06:25)失去任何反应(UTC 06:00 时间换成北京时间为14:00),“从航线与速度看,飞机是直接掉下来的,并且目前网上看到的消息是飞机都没有发出国际求救代号“MAYDAY”的呼叫”。在国际交通事故中,特别是航空业,发生紧急事件时就是呼叫“MAYDAY”这个单词,所有飞机都要为此让路,优先处理呼叫MAYDAY的飞机,后来这也成为国际上各种行业通用的紧急事故代号。民航飞机都有2个驾驶员,如果MU5735航班没有发出MAYDAY呼叫,证明飞机一定是一瞬间发生意外,2个驾驶员同时出事才会出现这种情况。

这位民航驾驶还指出,1994年发生过一次类似的空难,当时从西安飞广州的WH2303航班就是空中解体,160人全部遇难。但解体前机舱出现异常情况,机长有处理有报告,然后才突然解体。这次MU5735航班的情况来得更突然,当然具体情况还需要等民航总局的调查报告通报才知道过程,以及是否发出过MAYDAY呼叫。

他在文中表示,根据仅有的资讯做出了2个判断:1.飞机空中解体的可能性最大,包括机件疲劳、爆炸等情况,因为航迹上飞机基本上是直线掉下来的(网上有在传山火的那个视频是假的,那是昨天的山火,与航班无关);2.飞机升降舵出现故障,机组操控不了而产生意外,如果是这种情况,机组与地面指挥台是有交流的,不至于连MAYDAY都没叫出来。

东航 坠机
文中指出,目前从东航事故已知各种数据状况判断,有4个疑点令人费解。(图片来源:知乎截图)

他分析称,如果是出现升降舵故障而卡死,飞机就有可能失控并一头栽下去,但这种故障不至于来不及呼救,而且下降的线条也不至于这么“直”。至于为什么觉得可能是升降舵故障引起的,是因为这个航路自己飞过多次,飞机大约会在梧州进入广东境内时从8000米至10000米左右开始进入下降阶段。而波音相较空中巴士会有较少电脑控制,给驾驶员更多的操控,“梧州上空正好就是解除自动巡航准备手动操控开始下降高度的时刻,如果此时出现升降舵机件故障,完全有可能导致这次空难”。

至于驾驶当中的其它情况,出于对驾驶员的尊重,这位民航驾驶员表示“不作猜测”。

此外,空难飞机机龄只有6.8年,正处成熟时期,不是老旧残弱,发生这么突然的意外,真是很难想像是机件故障引起的。

这位民航驾驶员认为,目前最重要的是搜救,并找到“黑盒子”。黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一,分为“驾驶员座舱录音器”和“飞行资料记录器”,找到黑盒子后,按惯例将由航空器生产方(波音公司)与航空公司(东航)以及主管机构(大陆民航总局)等共同拆解、分析,然后由民航总局公布空难调查报告。 “除非有特殊情况,否则黑匣子的信息也是可以供公众查询的。”

值得注意的是,东航客机坠机后,当局出动无人机和数百人前往搜救,广西消防也在第一时间赶赴现场救援,但迄今事故地点只有一条小路,却找不到关键飞行记录器“黑盒子”。

事实上,稍早国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里也对《中国新闻周刊》表示,这起事故令人震惊和难过,现阶段的信息远不足以判断原因,但有2个现象极为罕见,就是事故发生前“没有求救信号,在空中没有烟雾、以垂直姿态坠落,这是极其极其罕见的情况。”

据悉,失事的MU5735航班的波音737-800NG客机于2015年6月10日注册,机身涂有东航云南分公司特有的“孔雀彩绘”,机龄为6年10个月,属于准新机。而737-800NG是波音公司推出的737第三代机型,截至事故前,航空安全网络纪录中,该型客机发生过21起机体全损事件,近降落阶段失事的有16起。

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