中国电力和煤炭在危机 柴油也短缺了(图)
2007年11月19日武汉市，汽车在某加油站排队购买柴油。（图片来源：China Photos/Getty Images）
【看中国2021年10月27日讯】（看中国记者古望琴编译/综合报导）中国的电力和煤炭短缺还没过去，各种柴油车辆现在却也面临停跑状态，因为中国的柴油库存也在以惊人的速度下降。为保存柴油存量避免危机，中国在减少柴油消耗的同时，加大了燃料的进口。
《TFI全球》表示，中国的柴油库存正在逐渐减少。行业顾问OilChem.net披露，中国的柴油库存至少在一年内处于最低水平，同时柴油的批发价格持续上涨，达到每吨约1252美元，涨幅达到60%。
各地限制车辆加油
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口于10月22日24时开启，汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。
恰恰在价格上调生效之前，各地出现了限制车辆加油的现象。无锡某中石化加油站人员给出的理由是，车辆加油时，机器无法调整价格，否则会出现机器死机，关联电脑无法运作的状态。
《澎湃新闻》也有类似报道，在10月22日24点柴油油价上调之前，安徽黄山太平湖服务区中石化一加油站被指限量售油，只能给车辆“加100块钱的油”。此外江西鹰潭龙虎山服务区加油站也被指在涨价之前，不让外地车辆加油。网友留言说，汽油没限，柴油只加100块钱的。
国有石油公司增加能源进口
据路透社报道，国有的中国海洋石油总公司（CNOOC）已经购买了两批柴油，总计约5万吨，将在11月交付国内。同时中国也在从几个国家进口原油，包括俄罗斯、伊朗和阿曼。此外，中国的独立炼油厂，为了用完最后3个月的进口配额，也在急于抢购原油。
中国的柴油都去哪儿了？
《TFI全球》指出，需求增长和供应的不匹配，正在侵蚀中国的柴油库存。季节性的捕鱼和农作物收获需要柴油；在煤炭短缺的情况下，工业和商业机构使用柴油发电机发电，也增加了柴油的消耗；此外还有不少卡车业主，停止使用天然气转向了柴油。
与此同时，中国各地的国内旅游有所回升，假日旅行造成的人口流动导致了更高的燃料消耗。今年上半年，在煤炭危机导致工厂停工之前，中国的工厂也开始重新开工，也进一步推动了燃料消费。
为什么中国会面临柴油危机？
中国的柴油依赖从中东和俄罗斯进口原油之后进行提炼。目前全球能源供应紧张和原油价格飞速上涨，原油价格在每桶85美元以上可能成为全球市场的新常态，这表明中国购买原油的数量可能会受到影响。
此外，北京当局治理不善也是柴油短缺的重要因素。今年5月，北京当局对柴油的成分之一轻质循环油（LCO）征收重税，但是没有考虑到未来可能出现的石油短缺。在没有储备足够燃油供应的情况下，这一缺乏远见的政府决策加剧了国内的柴油危机。
《TFI全球》总结说，北京当局没有预料到中国的柴油消费会迅速上升，也没有考虑到产油国会继续维持原油的高价。中国现在不得不为政府的决策付出代价。
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