中国古代三大工程 最后一个鲜为人知(组图)

万里长城始建于春秋战国时代。

中国历史上有很多伟大的工程，其中有三大工程因其古今影响深远，而并称“古代三大工程”，前两个更是举世闻名，但最后一个就鲜为人知了。

一、万里长城

万里长城始建于春秋战国时代。公元前214年，秦始皇派将军蒙恬率领三十万人攻击匈奴，将秦、赵、魏、燕各国修筑的旧城墙连接起来，从临洮到辽东绵延万里，从此始有“万里长城”之称。

现存的长城遗迹主要为始建于14世纪的明长城，全长8851.8公里，西起嘉峪关，东至虎山长城。长城遗址跨越北京、天津、青海等15个省市自治区。

据史料记载，秦始皇修筑长城时总结出“因地形，用险制塞”的经验，成为军防布局的重要依据。长城是由城墙、敌楼、关城、墩堡、营城、卫所、镇城烽火台等多种防御工事所组成的完整的防御工程体系。

二、京杭大运河

浙江杭州的拱宸桥。

京杭大运河，也称大运河，北起北京通州，南达杭州，连接了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。

大运河在中国历史上扮演着一个不容忽视的角色，深深的影响了历史上的每一个朝代。

据历史记载，大运河是由春秋时期的吴王夫差开始凿造的，到隋炀帝杨广时才初具规模，之后又在元世祖忽必烈时再度扩建，在元、明、清三代这500多年间，京杭大运河成为南北交通的大动脉。

大运河的开凿与航运是应历史而生的结果。它随着中国繁荣的东移而发展，又随着海运的兴起而衰落。许多历史事件，朝代的生存和发展都与大运河都有密切的关系。在长达一千多年的时间内，大运河一直是中国的运输大动脉。 一旦运河的通航情况不理想，整个国家的发展必定受到影响，所以历代都特别注重运河的开发及整治。

三、坎儿井

吐鲁番的坎儿井（以上图片皆来源：Adobe Stock）

吐鲁番地区气候极其干燥，素有“火洲”、“风库”之称，但很久以来这里就有大片绿洲，“坎儿井”就是奥秘。

“坎儿”即井穴，它是把盆地丰富的地下潜流水，通过人工开凿的地下渠道，引上地灌溉、使用。坎儿井由立井、暗渠、明渠三个部分组成，在盆地边缘由高向低打若干口立井，再将立井逐次从地下挖通边境成串，水便从地下引出地表。

坎儿井群是一种结构巧妙的特殊灌溉系统。它由竖井、暗渠、明渠和涝坝（一种小型蓄水池）四部分组成。竖井的深度和井与井之间的距离，一般都是愈向上游竖井愈深，间距愈长，约有30至70米，愈往下游竖进愈浅，间距也愈短，约有10米到20米。竖井是为了通风和挖掘、修理坎儿井时提土之用的。暗渠的出水口和地面的明渠联接，可以把几十米深处的地下水引到地面上来。

据记载，汉武帝时在今陕西大荔县修筑龙首渠，于商颜山（今大荔县北的铁链山）开凿十余里的隧洞工程，运用了井渠法：“因岸善崩，乃凿井，深者达四十余丈，……井下相通行水。”汉通西域后，塞外乏水且沙土较松易崩，就将“井渠法”取水方法传授给了当地人。坎儿井的发展和应用是由“井渠法”而来。坎儿井适应当地易渗漏和蒸发快等特点，后来逐渐趋于完善，发展为适合新疆条件的坎儿井。成为古代新疆地区的主要灌溉设施。

新疆大约有坎儿井1600多条，分布在吐鲁番盆地、哈密盆地、南疆的皮山、库车和北疆的奇台、阜康等地，其中以吐鲁番盆地最多最集中，达1200多条，总长超过5000公里。参观过坎儿井的人，无不为它设计构思的巧妙，工程的艰巨而赞叹。

吐鲁番现存的坎儿井多为清代以来陆续兴建的。据史料记载，由于清朝的倡导和屯垦措施的采用，坎儿井曾得到大量发展。清末大臣林则徐在吐鲁番时，对坎儿井大为赞赏。1845年（清道光二十五年）正月，林则徐赴天山以南履勘垦地，途经吐鲁番县城，在当天日记中写道：“见沿途多土坑，询其名，曰‘卡井’能引水横流者，由南而弱，渐引渐高，水从土中穿穴而行，诚不可思议之事！” 坎儿井的清泉浇灌滋润吐鲁番的大地，使火洲戈壁变成绿洲良田。

然而，由于近几个世纪以来，工业化和天气暖化让坎儿井的水源越来越稀少，如今的坎儿井已经面临着灭顶之灾。