【看中国2021年8月21日讯】由于日本、菲律宾、泰国、越南和马来西亚等汽车厂和芯片厂集中的亚洲国家的疫情升温，引发新一波全球芯片荒。业界预估今年8至9月，中国将有高达200万辆的整车生产受到影响，对GDP的冲击规模突破人民币万亿元，且汽车芯片荒恐持续到明年春季。
《日本经济新闻》8月20日报导，全球最大汽车制造商、日本丰田汽车（Toyota）9月受到全球芯片缺货影响，产量将比计划减少4成，股价应声重挫。
据路透社报导，销量仅次于丰田的第二大汽车制造商德国大众汽车8月19日也表示，由于芯片供应瓶颈，公司可能需进一步削减产量，预计第三季芯片供应将非常不稳定和紧张。
中央社报导称，马来西亚的疫情复发，多家半导体公司的工厂先后封闭停产，芯片生产陷入停滞，中国的汽车产业也连带遭殃。业内预计，今年8至9月，中国将有高达200万辆的整车生产受到影响。
以全球最大汽车零件供应商之一的博世（Bosch）为例，报导引述业界初步调研结果指出，因为该公司芯片断供，中国8月就有近90万辆车的生产受到影响。
博世中国执行副总裁徐大全8月17日在微信朋友圈发文称，某半导体芯片供应商的马来西亚工厂因新的疫情，继之前数周关厂，8月16日晚被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月后期“基本处于断供状态”。
徐大全还表示，马来西亚疫情尚处于不稳定阶段，未来几个月，仍然有随时封厂的风险。
一份业内人士提供的资料显示，这次马来西亚疫情引发的芯片停产断供，仅8至9月对中国GDP的影响就将达到人民币万亿元级规模，而这样的“芯片荒”或将持续到明年春季。
“缺芯”对汽车制造商的产能交付造成了巨大的影响，此前，中国小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时表示：“我们跟中国、海外都在合作，一辆车现在有差不多1700颗芯片，需要非常多的芯片。”
据悉，“缺芯”早已在中国的汽车生产端开始体现。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，中国7月份汽车产量为186.3万辆，年减15.5%。
中汽协副秘书长陈士华分析说：“芯片短缺从6月开始对国内车市影响加剧，国内乘用车产销量也因此连续3个月同比下滑。”
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