电动车与汽油车：哪个对环境破坏更大？(图)

电动汽车真比汽油车更环保吗？（图片来源：Getty Images）

【看中国2021年3月15日讯】随着油价升高和各种新能源概念的推广，现在越来越多的人倾向于选购电动汽车，并认为这样既方便出行又保护环境。但目前市面上的电动汽车真的环保吗？

几年前，英国德文郡的研究小组通过分析数据，算出了特斯拉电动汽车的环境效益。研究认为，特斯拉(包括所有电动汽车)虽然不消耗汽油，但它们在别的方面会产生碳排放并制造污染。而从某些角度看，电动车对环境的破坏反而比汽油车更大——没想到吧！

电动车也有污染

表面上看，电动车消耗的是电能，它没排气管，不会排放废气，好像没有污染，其实并不是这样。

电也不是发电厂收集天上掉下来的闪电发出来的，不是上天赐予的免费能源，相反，中国国内大部分的电都是火力发电，烧煤烧出来的，烧煤也会产生污染。中国电力企业联合会发布的《2018年全国电力工业统计快报数据一览表》，2018年全国发电量69940亿千瓦时（KWH），其中49231亿千瓦时火力发电，占到70.4%。所以说电动车的污染，其实是从车子本身转移到了火力发电站上面了。

做生意肯定有风险的，如果觉得风险大，把项目让给别人，自己是没有风险了，但风险本身并没有消失，只是转移到别人的头上去了。而且现阶段污染并不比汽油车少。具体的污染程度，可以从电动车的电耗算起。

电动车主要产生二氧化硫和烟尘——拿纯电动车的帝豪来举例，EV350型号，电池容量43.5千瓦时，工信部续航里程300公里，千瓦时也就是我们常说的“度”，电耗就是1公里0.13度，其他的比亚迪唐、秦之类的，电耗也差不多这水平。按照刚才说的火电比例，其中0.09度就是污染比较大的火电烧出来的了。

根据中国电力企业联合会发布的《中国电力行业年度发展报告2018》的数据，我国火电目前的单位发电量烟尘排放量为0.06G/KWH，二氧化硫排放量0.26G/KWH，氮氧化物0.25G/KWH。也就是说，电动车开1公里，会产生0.0054克烟尘，0.0234克二氧化硫，0.0225克氮氧化物。

汽油车主要产生碳氢化合物和一氧化碳——我们再来对比一下汽油。根据国6A标准，小汽车每公里产生一氧化碳最多0.7克，碳氢化合物0.168克，氮氧化物0.08克，PM固定颗粒物0.0045克。

烧煤和烧油，它的排放物是略有差别的，烧煤产生比较多的是二氧化硫和烟尘，烧油则是碳氢化合物和一氧化碳。

相比汽油车，电动车的等效污染更厉害——我们把它变成同样东西换算来对比一下：有一个资料，美国环保署颁布了一个叫做TRACI的工具，来对不同污染物进行换算，把所有污染物统一换算成等效的PM固体颗粒物。这个工具里面，1克二氧化硫相当于0.061克的PM，1克氮氧化物是0.0072克PM，1克一氧化碳是0.00036克PM，1克碳氢化合物是0克PM。没错，就是0，同时把烧煤产生的烟尘看成固体颗粒物PM。经过粗略地计算，最终可以得到的结果是，汽油车1公里相当于产生0.005克PM，电动车1公里产生0.007克PM。

如果全部都换成颗粒物污染，电动车和汽油车对环境的破坏程度，相差不是很大的，甚至电动车数据还差一点，这还没算电动车电池废弃、报废了，电池被扔掉产生的污染。

为什么还要推广电动车？

首先，电动车正式的名称叫“新能源电动车”，解决的是能源问题，不是环保问题。但同样，电动车在环保方面，确实也存在汽油车不具备的优势。

电动车的能源利用率更高——从能源的利用率角度来说，电动车比汽油车更有优势。

有报道说，汽油车最终的实际效率只有12%，也就是说汽油烧掉之后产生的能量，只有12%是真正被汽油车用的，其他都浪费了。电动车就好一点，就算是把发电厂的效率、中途的电力传送和车辆的充电损耗全都算上，最终效率也有19%，几乎相当于汽油车的1.5倍，更高的效率就意味着更少的能源浪费。

就好比说，电动车它的肠胃功能更好，消化吸收更好，吃的米饭和别人一样，力气比人家更大，想要力气一样，吃的饭可以比人家少一点，所以电动车的发展前景也是相对更好的。

火电产生的污染正在逐年下降——除此之外，推广电动车相当于把每1辆车子的污染集中到了发电厂，由大型发电厂统一管理，更容易把污染降下来。

好比说，垃圾也不能随地乱丢，要收集起来放到垃圾填埋场之类的地方统一来处理，能回收的回收，不能回收的处理、埋掉或者是烧掉，一旦有规模，它就有优势，对吧？

《中国电力行业年度发展报告》里面有数据显示的，基本上，每1年的火电的各项污染都有下降20%以上，它是不断会下降的。

买个车，排气污染不会不断下降，对吧？已经卖出去的汽油车，它就不能做到这个了。

能源结构改善后，发电污染会更少——抛开刚才说的烧煤不说，电本身是清洁能源，污染主要是来自发电阶段，如果以后技术进步了，能源结构改变了，用更清洁的水电、核电，慢慢代替火电了，污染就进一步降低了。

所以，从总的大趋势来看，相对于汽油车，电动车虽然现阶段对环保的贡献没有什么太大优势，甚至还不如汽油车，但是未来发展的前景要光明的多，这也是许多国家大力推广电动车的主要原因之一。

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