中国高铁将通台北？专家揭台湾海峡变数(图)
中国当局对台的文攻武吓不断，近日则发布《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要从福州兴建高铁至台北。图为中共总书记习近平与中华民国总统蔡英文。（图片来源：看中国合成图/Getty Images/中央社）
【看中国2021年3月1日讯】（看中国记者卢乙欣综合报导）中国当局近日发布《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要从福州兴建高铁至台北。工程学者表示，以现今技术，工程技法虽不是问题，但这只是中国“一厢情愿”想法，除挑战性大、兴建成本高昂外，台湾海峡有涌浪、台风、地震等，维护成本也高，不符经济效益。交通部回应，此议题涉两岸关系，宜由陆委会统一发言。
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综合苹果日报及自由时报报导，中国官媒人民网2月25日上午7时52分刊登由中共中央国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，宣称要加快建设交通强国，以解决发展不平衡不充分问题，交通实体线网总规模2035年要达到70万公里左右，其中包括高铁要达到5.6万公里。此文件还明确提出届时除部分边远地区之外，实现全国县级行政中心能15分钟上国道、30分钟上高速公路，以及60分钟上铁路，至于《交通网规划纲要》“构建6条主轴”中的“京津冀─粤港澳主轴”则明确列出“支线：阜阳经黄山、福州至台北”。
对此，交通部表示，我国（台湾）目前尚未有相关建设规划，这议题事涉两岸关系，宜由陆委会统一发言，目前交通部没有评论。
民进党立委王定宇今天接受采访时表示，这只是中国当局的统战伎俩，并呼吁中共勿当井底之蛙，因若是公路延伸至台北，就是将台湾列入一中范围，那欧洲铁道连接各国，畅行无阻，“那欧盟不就是只有1个国家？”对于中国公路连台的计划，他请大家“当成科幻小说看就好”。
王定宇还说，有位想选总统的国民党台北市议员，则是主张当选后，要跟中共政权合作开海底隧道，不论工程是否可行，这种宣示，都仅是统战，并没有实质效益。
一名曾经推动国内重大交通工程，目前已经转任为政府单位顾问的桥梁及土木专家认为，中国若要推动从福州至台北的高铁，必须先经过一段调查、规划的前置作业，若是走海底隧道，基本上的相关交通工程技法应该不是难事，过去英法之间的海底隧道，已经于30多年前就建成，以中国目前的工程技术应该是可以克服的。但他也强调，前置性作业都需要时间处理，包括对于海底地质的了解等，目前只有少数的海域平台有针对台湾海峡的地质进行过调查，相关资料的搜集也都需要投入很多时间、心力。
另一名结构力学、大地工程领域的学者则表示，中国这一项规划只是“一厢情愿”的想法。他说明，以目前技术上来说，中国计划从福州至台北建高铁，并不是没有可能，毕竟目前中国有很多大江大桥、港珠澳大桥等工程都已完工，从技术能力来说，应该是可行，但“挑战性仍很大”。他认为，在工程上就得要先找到最短路径，但最短路径却不一定是最适合的路径，因为有可能面临水太深、海象不佳等问题，导致最短路径并非是最佳选择。
这名学者又分析，若是要兴建桥梁，就得面临打桩问题，桥梁必须要承受台湾海峡的台风、涌浪、地震等，也得考虑腐蚀性，可能维护成本会很高，但在讨论维护成本之前，可能兴建的工程在成本就已经是天价。若改走海底隧道，就必须考虑地质问题，如何固定在海床上，必须考虑隧道的防水性、安全性等。
这名学者说，交通工程的建设还必须要考量兴建的经济效益，并质疑：若兴建福州至台北高铁，可能会提升两岸交流速度？他表示，两岸原本是以航空业、海运为主，但未来若多了这个陆运，还得花费很多钱维护，倒不如将钱好好投资在航空业上，可能搭机、搭船还会比走陆运较快。
针对中国当局发布的《交通网规划纲要》，让网友纷纷留言讽刺，“有胆架看看，还不先炸掉为主”、“虽然说是一相情愿，但有梦最美阿，多一则笑话看不好吗”、“依照中共的逻辑嫦娥奔月所以月球也能算神圣不可分的一部分喽”、“大内宣，骗骗中国憨百姓而已。但台湾百姓早就看破你的手脚”、“Well，let's see what if they can be'Survive'to over this year first！”。