【看中国2021年2月14日讯】德国汽车制造商不仅仅依赖中国市场，也在中国设有众多工厂，例如大众汽车（Volkswagen）在中国的工厂约有26家。然而德国保时捷（Porsche）最新表示，转移生产到他国“没有任何意义”，对中国市场而言，欧洲生产仍是品质保证，“德国制造”的名誉也值得负担更高的成本。这显示出，保时捷已排除在中国设厂的可能性。
据《自由时报》引述《金融时报》2月14日的报导，保时捷已经排除在中国建立工厂的可能性，保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）在接受采访时表示，对中国市场而言，欧洲制造的保时捷仍是品质和价值的保证，因此将保时捷的生产转移到他国“没有任何意义”。
布卢姆称，为“德国制造”的品牌名誉负担更高的成本是值得的，并且经销商和客户也均对“德国制造”表达了支持。
此外，保时捷拥有6个车型系列，2020年共售出27.2万辆车，在产量上不足以支撑中国生产的策略。报导指出，目前保时捷的其中一款车型是在斯洛伐克制造。
布卢姆表示，保时捷并未跟上发展潮流，原因是该车厂的产品“100％来自欧洲”，也因此保时捷能维持更稳定的价格。相对的，在中国建立工厂的对手车厂需推出很大折扣，以刺激销售。
报导称，保时捷旨在与特斯拉（Tesla）Model 3竞争、2020年销售2万辆的纯电动跑车Taycan，也是在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂生产，和保时捷具有代表性的911车系是同一座工厂。布卢姆认为，Taycan的产地向客户发出了强烈信号，显示该车款是“德国设计制造”。
不过，尽管布卢姆坚持认为欧洲生产对保时捷来说是“双赢”，同时这也是保时捷对欧洲发出的强大投资信号，但市场力量仍可能将改变保时捷的全球业务。布卢姆说：“我不知道10后的发展会如何，这要取决于产量和每个国家的法规。”
据悉，保时捷的汽车销量约有1/3由中国市场贡献，中国也是该车厂在2020年销售额唯一增长（3%）的市场，而保时捷的姐妹品牌奥迪（Audi）同期的中国销售额增长5.4％、宝马（BMW）增长7.4％、梅赛德斯-奔驰（Mercedes）增长11.7％。保时捷每年大约给母企大众汽车贡献40%的利润。
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