这并不是一个简单地剥削和压榨的故事(组图)
休息等单的外卖骑手（图片来源：GREG BAKER/AFP via Getty Images)
【看中国2020年9月14日讯】这两天，人物杂志的一篇文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏了。
这篇文章写得确实很好，采访的内容很扎实，切入点也好，看了让人感触很深。我在读这篇文章之前，也不清楚外卖骑手面临的这些巨大压力。
但是《外卖骑手，困在系统里》把外卖骑手的各种困境都写到了，但就是有一件事没写到，那就是：既然这样，这些骑手为什么还要干这行？
超时扣费。
奇葩顾客。
交通危险。
冰冷系统设计出来的疯狂压力。
收入也没有传言中的那么高。
真的是很苦。那么，骑手为什么还要干这行？
这当然是一个“何不食肉糜”的回答，因为答案大家其实也知道：很多其他的行业可能更苦、收入更低。
这话听上去有点无情，但这就是事实。
就像富士康的工人，被机器驱赶着无休止地工作，比送外卖更枯燥更单调，整个青春就断送在传送带上，活得像机器人一样，也挣不到多少钱。
前几天我还读到过一篇写卡车货运司机的报道，真的是很苦。夫妻两个人搭档，把孩子扔给家里的老人，没日没夜的开，经常被罚款，路上还要提防偷油的。要论收入，也没多少钱，平时不舍得吃不舍得喝的。
像这样的深度报道有很多，每次我看了都有好一阵不舒服。但看多了就会有一种感觉，这不单纯是某个行业的问题。这次美团骑手被放到舆论焦点里，我们会觉得这些人好苦，好难啊。如果舆论聚光灯换一个焦点，我们又会觉得另一批人好苦，好难啊。
事实是，现在有好多好多人过得很苦，过得很难。外卖骑手并不是其中最苦最难的。
为什么那些骑手还要干这行？因为他们没有更好的选择。
你不做，有的是人要做。
中国有一个庞大的低收入人群。这是最根本的答案。
在淹水地带送货的外卖骑手（图片来源： NOEL CELIS/AFP via Getty Images）
02
前一段说中国有六亿人月收入在1000元以下，很多人（包括我）第一反应是不相信，因为这好像不太符合我们的生活经验。这就是因为中国的阶层分化，彼此之间是隔膜的。哪怕在网络上，你都很难接触到其他阶层的人。
我曾经在微博上做过一次收入调查，8600多人投了票。其中83%的人月收入在三千元以上，11%的人收入在3万元以上。这是关注我的人群，收入明显高于平均水平。换句话说，特别穷的人，也不太会关注我。他们可能会觉得我的话题特别无聊。
你看，阶层分化甚至反映在虚拟世界里。
所以，很多人往往意识不到中国有那么多穷人。他们不是不发声，不过他们发出的声音你听不到。同样，你发的声音他们也听不到。
这多少也解答了另一个问题，就是我对网络生态的困惑。
我经常很奇怪，为什么我觉得那么重要的问题，他们居然一点都不在乎？很大程度上就是因为隔膜。困扰他们的大问题，和困扰我的大问题，不是同一个问题。我在意的东西，在他们看来太抽象太不着边际；而他们在意的东西，我往往又缺乏切实的体验。
知道和体验毕竟是两回事。
这个庞大的低收入人群，给中产阶层提供了很大的生活便利。
如果拿同样的收入，中国中产者会比美国中产者更舒服，因为咱们的服务行业真的是很便宜。我在外企工作的时候，就曾经跟美国同事聊过这个问题。做按摩对美国工程师来说，就是比较奢侈的事情。
年轻的美国工程师大多也请不起育儿保姆。有一个工程师告诉我，以前他太太就在家里带孩子。因为他们夫妻算了账，发现请保姆还不如自己带孩子划算。后来他太太很幸运，找到了一份高薪工作，工资是保姆的两倍！这样她就出来工作了。
当时我家里就请着一位住家保姆。我的工资差不多是她的六七倍。
这种便利最近在逐渐减少。
对于中国工程师来说，保姆也越来越请不起。再比如说，以前更换旧家具很容易，随便找个人就给你扛走了，还能给你点钱。现在往往你是需要花钱让人家搬，人家还不一定乐意。我就为换家具犯过愁。因为人工费比十年前已经提高了很多。
这就是一种进步。
因以前那种便利是不正常的，是病态的。
03
说回到外卖骑手的问题。
《外卖骑手，困在系统里》里说的那些困境，是无良企业造成的么？
企业当然有责任。
就拿交通事故来说，企业会说：我没有让骑手们违反交通规则啊！这是他们自己的问题。但是系统定的时间那么紧，不违规怎么能做到呢？那么严厉的奖惩措施，就是逼着骑手们闯红灯，逼着骑手们逆行。
但如果把问题再往下问呢？恐怕就没那么简单了。
如果外卖企业把每单时间拉长，骑手按照正常节奏去送，那么每天能送的单数就会减少，骑手的收入就会下降。
如果提高每单的价格，保证每位骑手送餐数量减少，但收入不变，又会怎么样呢？
那就会导致市场萎缩，需求下降；同时，其他行业的打工者涌入这个行业，劳动力供给上升。
最终，市场还是会调整回来。
因为中国有一个庞大的低收入人群啊。
有它做基础，市场规律就会这么运转。
这并不是一个简单的压榨和剥削的故事。
要真的改变这一切，只能靠减少低收入人群，靠经济发展，靠一点点地改善分配模式。
但这并不是说，我们现在什么都不用做。
在我看来，强制遵守交通规则还是必须的。外卖系统还是需要做调整，不能单纯为了效率，而牺牲外卖骑手的安全。
这里存在两个理由。
首先，尊重人的生命是文明社会的准则。更何况，这里存在外部效用，影响到了局外的路人。
其次，有些外卖骑手为了多赚钱，即便系统不逼着他们闯红灯，他们为了抢单可能还是会这么做。这是一种恶性竞争。后台系统即便不能阻止这种竞争，至少也不能鼓励这种竞争以从中渔利。毕竟也有很多骑手宁愿少拿点钱，也不会冒这个险。而现在的系统强迫他们卷入了这种恶性竞争。
除此之外，我们还可以多一点善意。
下雨天，或者高峰期，能延长时间就给人延长点时间；无心的过失不要太计较；不要提太多不合理的要求，什么要求画佩奇什么给笑脸，那都是弱智行为。
也不用说什么善良，什么同情。说白了，就是你是个人，他也是个人，大家用人与人之间的正常方式打交道。不用刻意的体谅，也不用自己感动自己的滥情。
你愿意别人怎么对待你，你就怎么对待别人，我觉得有这句话也就够了。
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