“发大财”假象！高雄温州小三通骗局曝光(图)
高雄旗津温州小三通议题引发质疑声量。（图片来源：自由时报）
【看中国2019年6月26日讯】（看中国记者明思综合报导）高雄市观光局长潘恒旭25日出席旗津—温州洞头“小三通”首航仪式，他表示希望借由小三通让高雄、温州共发大财。由于过去小三通只限于离岛地区，因此旗津-温州是否真的实施小三通，在网上吵翻天。
对此，陆委会发声明严厉谴责，此事漠视国家主权，挑战中央在两岸事务的权责，且是“政治操作的大骗局”，意图为营造“发大财”假象，若违法将严处。
据台媒报导，高雄市旗津区到中国浙江温州市洞头区三盘港口岸的航班25日首航，高雄市观光局长潘恒旭与数名国民党籍市议员出席，潘恒旭致词时说，遇水则发，希望借由小三通让高雄发大财、温州发大财。
主办单位上和海运公司董事长李文忠则说，温州大力推广小三通航线，乐意借此机会支持该航线。大陆方面已经没有问题，就等台湾。
消息传开后，外界踢爆上和海运公司早在6月12日已解散，且宣称首航的两艘船也从未向航港局申请航线。另有网友更担心，这一举动或将成为防疫非洲猪瘟的漏洞。
对此，航港局副局长刘志鸿表示，台湾本岛港口往返中国港口的海运航线是大三通，离岛往返中国才是小三通；业者要经营特定海运航线，无论是载人或载货，首先船公司都要向航港局申请到大三通直航许可证，再向航港局及中国双方申请行驶航线，皆取得同意后才可能开航。
航港局也进一步证实，台湾共有开放本岛及离岛总计13个港口，可与中国开放的72个港口互相对开航线，“但是温州洞头并不在中国开放的港口当中，业者就算要申请大三通航线也没办法。”
航港局指出，高雄旗津港为国内渔港，非台方开放之两岸客货运直航港口，也非台方开放金马澎离岛小三通开放港口，温州洞头亦非陆方开放之两岸小三通港口，台方及陆方船舶非经许可载运货物往来两岸，交通部等相关主管机关可依据两岸条例第28条，第29条及第40条相关规定进行查处。
陆委会谴责政治操作骗局
陆委会晚间表示，上和海运公司已在今年1月23日由航港局注销，并于6月12日解散；而这次活动邀请函里提到的“永顺2号”和“延鸿轮”也不属于上和海运，分别由棨鸿轮船公司所租用、所有。目前这2艘船都仍在高雄港内，下次出航的目的地为金门和乌丘。截至目前，也都还没向航港局提出小三通或直航申请。
陆委会批评，本次小三通活动是个“大骗局”，目的在营造“货出去，人进来，发大财”的假象。
陆委会警告，未经许可载运货物或人员往来两岸，将违反两岸航运、货物进出口和人员往来等规范，交通部和内政部移民署等主管机关将依两岸人民关系条例进行查处。
王定宇怒呛：把吹牛当政绩
面对外界疑虑，高雄市府则出面澄清说，旗津到温州小三通首航典礼仅是私人公司个别行为，潘恒旭也是应民间友人邀请，以个人名义礼貌性参加，与市府无关。
国民党籍立委黄昭顺也在脸书发文表示，风雨生信心，高雄要“货出去拚经济”，并解释说该航线是从高雄到马祖，再从马祖到温州的两段航线。
对此，立委王定宇直指，“这样根本不是“高雄到温州小三通”，分明就是把吹牛当政绩，看到法律就龟缩！”
王定宇说，如果这是高雄未经中央授权，私弄的“高雄温州小三通”，刚好可以适用5月修法的“刑法外患罪”第113条，未获授权，私与外国政府或其派遣之人为约定，足以生损害于中华民国者，可处无期徒刑。
行政院长苏贞昌也证实，这条航线没有政府许可、船公司两个礼拜前申请解散了，航权今年初注销了，没有也不能通航，两艘船根本就还在高雄港内，更遑论要办首航。
苏贞昌并严正警告说，“无论为了什么政治口号、什么政治利益，千万不能拿防疫开玩笑，中华民国政府会严格把关，相信人民也不能接受这种行为。若有人要违法通航，政府一定严办！”