飞机出事宁坠毁不让人跳伞 原因很简单(组图)

跳伞本身也是一个技术活，并不是那么简单的事情。（图片来源：Adobe stock）

近年来屡次爆出的航空安全问题一直刺激着大众的神经，不少人为了生命安全甚至不惜改换出行工具，因为其它的交通工具即使是出现了安全问题，也会有极大的生还机率。而客机，几万米的高空，一旦出事，就是真的十死无生了。

有观众就问到了，为什么客机出事故宁可坠毁，也不让乘客跳伞呢？

第一、跳伞本身也是一个技术活，并不是那么简单的事情。

大家可能看到过不少的名人热衷于跳伞的事情，但这需要一个循序渐进的训练过程，是一定需要专人指导才能成功的举动，不然为什么军队中专门有伞兵这一兵种呢？而且每一次的跳伞训练运动中还会设定伤残指标，这其中所需要付出的不是我们常人所想像的那么简单。

第二、就是客机飞行高度的问题了。

国内航班在高度6800∼8000米之间，而国际航班要上高度9000∼11000米。（图片来源：Adobe stock）

一般来说国内航班在高度6800∼8000米之间，而国际航班要上高度9000∼11000米，而降落伞的最高安全高度可没有这么高，一般情况下是5000米，超过这个高度就需要防寒服、氧气瓶和一些专业设备去保证跳伞的安全性，否则必死无疑。

我们来假设一个乘客万一跳伞所会遇到的情况，空气稀薄、低温乱流、超出降落伞的安全高度、人群慌乱中造成的飞机倾斜，这些可比客机有可能出现坠毁事件更值得让人担心。民航客机的驾驶员，大部分都是经验老道的老司机了，有一些甚至是空军里面转业过来的，从业多年，什么问题没见过呢？他们处理起紧急问题来，肯定比什么都不懂的人来的强。

第三、我们来模拟飞机行驶时的情况做个猜测。

客机乘客慌忙打开舱门想要跳伞逃生，这个时候会出现什么情况呢？（图片来源：Adobe stock）

客机突然遇到危险情况，有乘客慌忙打开舱门想要跳伞逃生，这个时候会出现什么情况呢？首先客舱本身是加压的，座舱内气压高度不会超过八千英尺。空中打开，不但会使客舱突然失压，东西被“吸”出去，而且氧气稀薄，有意识的时间是非常短的，可能会出现更为严重的情况，因为飞机机翼两侧的引擎还没有关闭，巨大的吸力将会把你向后带去。

这个时候，好运一点的，你只会撞到机翼，然后不知道被气流甩到哪里去了，生死由命，运气差的，进入高速旋转的飞机引擎，后果是什么就不用多说了吧？

而且不仅如此，飞机的引擎也会因此而发生故障，数万米的高空，这才是真正的作死行为。

前段时间一位老太太向客机引擎里面投掷了几枚硬币，造成了几十万的损失，这还是客机没有发动的情况下。

所以，当客机发生紧急情况，以至于空乘人员不得不拿出纸笔让大家交代身后事的时候，我们所能做的，仅仅是平静的回想一下自己的一生，有没有因碌碌而为而羞愧，有没有为自己的父母、家庭所奉献出自己的全部，有没有还曾经欠某个人一个道歉。