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两家美航空公司消减中国航线 原因何在(图)

 2018-08-24 03:58 桌面版 正體 打赏 4

两家美航空公司消减中国航线 原因何在
美国航空公司飞机(图片来源:Getty Images)

【看中国2018年8月24日讯】(看中国记者忆文综合报导)两家美国航空公司正在消减飞往中国的部分航班,其中一家航空公司表示取消原因是燃料成本上升和“竞争环境”,另一家没有具体说明,外界认为可能与中共利用国家资本补贴本国航空公司,以及更改台湾标注有关。

美国航空公司消减航班

据路透社报导,美国航空公司(American Airlines)周二(8月21日)表示,正在削减从芝加哥到上海的航线,原因是燃料成本上升和“竞争环境”。

据财富(Fortune)报导,该航线将在2019年初结束,美国航空还将消减其它10条无利可图的长途航线,5月它还宣布结束芝加哥-北京航线。

美国航空网络规划副总裁瑞佳(Vasu Raja)在公司表示,这项服务在高燃料成本环境中是不可持续的,“当我们有机会在其它市场取得成功时。”

2019年北京新国际机场将开通,美国航空表示计划寻求飞往那里的许可。一位公司发言人告诉芝加哥论坛报,中国当局要求他们维持每日时间表,或者完全失去航线。

夏威夷航空公司消减航班

路透社报导,美国夏威夷航空公司周二(8月21日)表示,10月国庆黄金周假期后,夏威夷航空将暂停每周三次的檀香山-北京直飞航班,该航线在2014年启动。

夏威夷航空的公告说,已经订票的乘客将获得全额退款,或选择改签较早日期的可用航班。

夏威夷航空没有给出停飞原因。它表示打算将来重返中国,并会维持其在中国的销售合作关系、销售代理及其代表处。

市场在增长

航空预测公司博伊德集团(Boyd Group)预计,抵达美国机场的中国乘客预计将从2018年的430万增加到2024年的近1280万,并且从旅行团转向独立旅客。

美国联合航空公司总裁斯科特・柯比表示,目前可用座位里程的收入低于两三年前的水平,但上海和北京在经历了几年的疲软之后已经为航空公司带来了反弹,而且“北京和上海的产能增长非常大。”

国家资本补贴

BBC报导,四川航空公司开通了杭州和济南再到洛杉矶的航班,入座率不到60%,而全球航空业2017年的平均入座率为81.4%,这两个航班都严重依赖补贴。

航空业分析公司恩达乌分析公司(Endau Analytics)分析师尤素夫(Shukor Yusof)说,中国主要航空公司都受到了中共政府的补贴,使得它们能在全球范围内争夺市场份额,不用担心损失。

中共政府是中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司的大股东,有大笔资金购买全球停机位。

亚太航空研究中心(CAPA)数据显示,2007-2013年,中国航空公司开通的洲际航线有24条;但在2014-2018年,短短五年间,洲际航线达到78条,翻了两番多。

竞争环境恶劣

中共当局在4月25日致函全球44家航空公司,要求其网站和地图必须在一个月的限期内将“台湾”名称加注“中国”,意在让世界各国人“习惯成自然”地认为台湾与香港、澳门一样是中国领土。已有40家航空公司配合,但美国4家公司不愿屈从。

中国航空监管机构5月表示,它将放宽对中国航空公司近十年历史的“一条航线,一个航空公司”的政策,这使得长途国际航线的竞争加剧。

美国航空公司处于严重劣势。博伊德集团总裁博伊德(Mike Boyd)表示,大部分需求是中国产生的,这给中国航空公司带来了优势,美企的票价收益率正处于压力之下。

《环球时报》8月9日点名美国4家航空公司尚未达到中国航空监管机构的要求,修改他们系统里对台湾的标注。这些公司包括:达美航空公司(Delta Air Lines)、联合航空公司(United Airlines)、美国航空公司(American Airlines)和夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines)。


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