位于西藏的拉日铁路，连接拉萨和西藏第二大城市日喀则（网络图片）
【看中国2017年1月26日讯】具有军事战略价值的西藏拉日铁路已开通客运两年多。近日有媒体曝光，拉日铁路是豆腐渣工程，严重偷工减料，存在安全隐患。
位于西藏的拉日铁路，连接拉萨和西藏第二大城市日喀则，于2014年8月15日开通运营。据官媒报导，拉日铁路每米造价超过5万元，总造价18.6亿元，是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。
不过，近日有媒体披露，拉日铁路存在严重的安全隐患问题。
拉日铁路施工承包责任人李泳此前向兰州铁路监督管理局实名举报，指由其施工的“桥孔桩”深度与设计相差2~4米，混凝土强度与设计相差太远，钢筋型号和数量都达不到设计要求。
针对李泳的举报，兰州铁路监督管理局于2016年2月19日认定，拉日铁路存在严重质量问题。而这时，拉日铁路已经开通运营了一年半的时间。
另一位举报人林涛表示，这两年多的举报，部分已经核实，但就是不见整改处理。林涛称，拉日铁路之所以存在严重问题，是因为该项目是由四川人赵旭强和杨平挂靠中国葛洲坝集团基础工程有限公司中标，然后赵、杨二人再吃回扣又将工程层层转包的结果。
另有举报人王先生向海外媒体透露，“名义上是葛洲坝中标的，其实这个是私人承包，就是杨平和赵续强中的标挂在葛洲坝，国家资产流失了十几个亿，到了私人腰包，最起码好几个亿，层层都是腐败得很厉害，参与的很多，起码上百人。”
据悉，拉日铁路从拉萨站出发，终点是西藏第二大城市日喀则，全长253公里，全线海拔3600米－4000米，正线96座桥梁，全线29座隧道，桥隧比例达45.8%。未来计划建造延伸线，与尼泊尔和印度铁路网接轨。
責任编辑： 张兰
--版权所有，任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
本文短网址：
看完这篇文章觉得
排序