山东武城县一代步车公司厂房内停放的山寨“路虎”。（网络图片）
【看中国2016年07月05日讯】据陆媒报道，近几年，一种外形酷似汽车的老年代步车大规模上市，但其在交通管理及车辆管理的法律法规中却界定模糊，一些无牌照的老年代步车任性上路，甚至开上了高速路，带来许多安全隐患。
近几年来，一种外形与汽车酷似的“老年代步车”大规模上市，但相关问题却存在诸多的“不清楚”。调查发现，这种车其实是商家为了打法律擦边球而起的名字，只是一种商业叫法，在交通管理及车辆管理的法律法规中，从来就没有“老年代步车”的概念和界定。
山东武城县一老年代步车厂家的负责人直言，“两年前央视曝光‘三无’代步车生产，采访的就是我，曝光之后还是没人管”。他表示，现在不仅没人管，产品还升级了，不但能充电、还能用油，时速可达100公里。
在对北京各区近20处区域进行连续一个半月的统计后发现，北京大量老年代步车都开上了机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线，无牌无照的老年代步车不但任性上路，甚至开上了高速路。
除了管理缺失，部分生产企业暗自偷换概念，违规生产销售，非法组装三轮或四轮车辆，往往一辆山寨“路虎”一天就能出炉。低速电动车的身份之辩，暴露了现行相关法律及相关政策的漏洞和空白。
调查发现，这些车都没有牌照，车牌处标示“老年代步车”、“内燃观光车”、“低速电动车”等字样，且频频上路。晚高峰时，有些区域可见数十辆代步车挤进拥堵的车流，部分车的车速甚至超过汽车。
据一位家住通州的72岁老人张建国（化名）表示，他驾驶的四轮老年代步车不用驾照和牌照，且从未被交警查处，闯红灯也没人管，而他开起来也无所顾忌，自称平时时速多在40公里左右。
据中共官媒报道，仅2011年至2013年10月，北京市涉及代步车的事故就有757起，伤858人，死亡136人。
据悉，近年来，老年代步车市场并未受其“无名分”的影响，有媒体报道，自2014年截至目前，低速电动车销量已经达到36万辆，销售地区遍布全国，这些车辆不用挂牌，不用驾照，不用买保险，异常“实用”。
不过，据一家销售商称，“汽车有啥，这车就有啥。”“低速电动车、老年代步车、内燃观光车，只是名字不同，实则都是三无电动车。”
由于是“三无车辆”，商家也都是以自行车店、电动车店名义销售，而“成本低”是他们购买的主要因素。
一位南昌的四轮代步车厂商表示，目前对于四轮代步车，并无相关国家标准，各个厂商按照各自的经验做。“以前做电动车的，就按电动车的经验来，做摩托车的就按摩托车的标准来生产。”
据北京工商系统人士介绍，按照工商部门对营业执照的审批登记标准，老年代步车不在国家标准内，所以无法完成登记注册，也就是说，目前所有电动代步车的销售都不“合法”。同时，在监管上，由于相关法规缺失，工商也就没有处罚依据，“乱是因为无章可行，无法可依”，该人士表示，在实际执法当中，对于销售的店家，只能不让卖，没有更好的办法。
另外，对于山寨“豪车”，一位厂商颇为自信：“你想要什么车型，我们都能做出来”。
而经销商们则坦言，目前四轮代步车就是一个灰色产业，这个车就是“黑户”，没有明文规定这种车不允许上路。
对此，网友们评论，“中国人的命自己都不在乎，也不在乎别人的命”，“中消协是什么机构？ 是立法还是执法？中国真的是乱七八糟。”
看完这篇文章觉得
排序