2016年6月1日，瑞士联邦主席约翰·施奈德-阿曼在埃斯特费尔德的新“圣哥达隧道”北入口处举行开幕式之前发表讲话。（图片来源：Getty Images）
【看中国2016年06月02日讯】（许家栋编译/综合报导）据美国NBC新闻报道，本周三，世界上有史以来建造的最长、最深铁路隧道举行了通车仪式，这一工程将有助于削减欧洲大陆旅行的行车时间。
这条位于瑞士阿尔卑斯山“圣哥达隧道”（Gotthard Base Tunnel）的建设历时17年，耗资约120亿美元。这条隧道有助于克服欧洲贸易和旅游面临的最顽固天然屏障之一阿尔卑斯山。在此之前，欧洲缺乏能够快速穿过跨越四个国家的阿尔卑斯山脉路线。
隆重开通仪式
首列穿过35.5英里隧道的高速列车本周三在军乐队和烟花爆竹声中到来。
德国总理默克尔（Angela Merkel）、法国总统弗朗索瓦•奥朗德（Francois Hollande）和意大利总理马泰奥•伦齐（Matteo Renzi）均出席了这次仪式。
“瑞士国防和公民保护部”（Swiss minister of defense and civil protection）部长盖伊•帕卖林（Guy Parmelin）告诉记者说，这条隧道的完成有机会让瑞士展示其“专有技术”，并表示“当瑞士作出承诺时，它实现了承诺”。
在隧道启动仪式上，瑞士联邦总统约翰•施奈德-阿曼在隧道北端入口处发表讲话。他说“这不仅是瑞士也是我们邻国和欧洲大陆其他国家迈出的一大步。”
随后，两列火车以相对的方向穿越隧道，上面乘载了数百名个人，他们都是通过抽签才获得这项殊荣的。随即隧道正式开启运行。
瑞士还举行了丰富多彩的庆祝表演，有舞蹈家，歌唱家和音乐家参与。他们还纪念在隧道施工中牺牲的9名工人。
缩短欧洲大陆旅行时间
一旦这条商务路线在今年十二月份全面开通，每天将会有260列货运列车和65列旅客列车通过，这减少欧洲北部和南部之间公路上汽车和卡车数量。
这条隧道连接欧洲北部的讲德语小镇“埃斯特费尔德”和欧洲南部的讲意大利语“博迪奥”（Bodio），在其所涵盖的这段距离内，隧道任一入口处的天气都往往会有所不同。
这条隧道使日本的“青函隧道”（Seikan tunnel）和连接英格兰和法国、长达31.3英里的“水下通道隧道”（underwater Channel Tunnel）黯然失色。它比波士顿的“Thomas P. O'Neill, Jr。”通道长10倍。由于途经阿尔卑斯山白雪皑皑的山峰下长达1.4英里，所以它比其它的铁路隧道都要更深。
现有的一些地下线路容许火车或汽车和卡车穿过阿尔卑斯山，但交通流量水平远高于它们的设计容量。
这条新隧道具有低得多的坡度从而使客运列车能够以每小时155英里的速度通行，减少了苏黎世、瑞士和意大利米兰之间的行车时间，原来需4个多小时减少到目前的2.5小时。
然而，最大的好处将不得不等到2020年，另一条塞纳瑞（Ceneri）向南的隧道开通后才能实现。据《铁路杂志》（Rail Journal）报道，那时将允许长途牵引高度高达13英尺的拖拉机拖车的火车运行。
隧道关键数据：
•施工时间：17年
•长度：57.1公里
•建造费用：125亿美元（等于尼加拉瓜的GDP）
•雇佣人数：2600
•钻探机器长度：410米
•水泥用量：每天37.7万吨
•电线长度：3200公里
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