印尼高铁建设出尔反尔 对日本和中国有何影响？(组图)

2015年4月19-21日期间，印尼总统佐科•维多多（Joko Widodo）在首都雅加达（Jakarta）召开的东亚“国际经济论坛”上发言。（图片来源：维基百科）

【看中国2015年09月12日讯】(看中国记者许家栋编译)加拿大《环球邮报》发表评论文章表示，在去年印尼总统佐科•维多多（Joko Widodo）的总统大选之后，印尼迫切需要为其超过2.5亿迅速增长的人口修建新的基础设施，即开始对印尼第一条高速铁路的投标进行权衡。这条新的干线将使印尼各地和首都雅加达（Jakarta）、印尼第三大城市万隆（Bandung）相连，耗资约50亿美元。

这对所有基础设施建设商来说，都是一个大项目，外国政府支持的建筑商都非常希望获得这个高知名度和高影响力的合同。中国和日本都在争夺这个知名的项目，并被外界认为它们在疯狂地游说（印尼政府）。甚至有传言表明，如果它们不赢的话，将会对外交造成消极的后果。

但是，如同之前印尼的其他承诺一样，这个项目也不了了之了。随着印尼总统维多多发布最终的决定，印尼政府上周决定取消该项目，而是选择去修建一条到万隆的较慢火车线，这样所使用花费将显著减少。同时恢复到印尼大城市泗水子弹火车的会谈，这列子弹火车时速将超过650公里。

这将很容易看到印尼在总统维多多管理下，国家所面临的严峻发展途径：印尼先是希望采取大胆行动，之后遭受挫折并深深挫伤参与者的心。导致外国投资者很容易认为，印度尼西亚保证一件事，但最终却得到相反的结果。已经承诺帮助修建雅加达急需的快速轨道交通系统的日本大投资者们，在日本国内公开表达了他们深深的无奈。中国也高兴不起来，因为它拼命地寻找出口高铁技术的机会，甚至建议将这种技术输送到加拿大。

但是，印度尼西亚真的需要从雅加达到万隆的高速铁路吗？

两地之间距离只有约150公里，而且印尼政府还打算修建八个沿线站，这意味着火车很可能永远都达不到其承诺的速度，并会不断地停靠站。子弹头列车对日本来说，拥有巨大收益，特别是在大东京地区，自从新干线服务始于1964年以来，日本从未出现过乘客死亡或受伤事件。但在欠发达的中国，2011年曾发生温州动车事故，造成40人死亡，200人受伤。

日本子弹头高速列车。（网络图片）

文章说，让我们也不要忘记，印尼是一个13000多个岛屿构成的海洋国家，印尼蓬勃发展的廉价航空业在大量群岛之间穿梭，运送着国家新的中产阶级。印尼总统维多多已承诺投资升级拥塞的港口而不是铁路，而高铁看起来就像印尼总统的一个面子工程。

但从某些方面来说，1955年，非洲和亚洲领导人曾经打算在印尼万隆举办发布会，反对殖民主义，巩固“不结盟”运动，并寻求与冷战时期超级大国对手进行谈判的途径。

自那以后，印尼一直奉行不结盟的外交政策，甚至包括一些不痛不痒的口号。印度尼西亚偶尔也会谴责澳大利亚或外国船只非法捕鱼，但该国普遍不愿意发出尖锐的声音，继续维持东南亚国家联盟无害的本质，这意味着印尼几乎没有站在一个强大、显著的立场。

但现在，奇怪的是，印尼总统维多多正面临着一个艰难的选择。维多多总统现在可能需要考虑如何大胆地统领印度尼西亚这个在东南亚地区最大的国家，并解决更紧迫的问题。