为何“拦路抢劫”还会亏损？
【看中国2015年07月07日讯】6月30日，交通运输部举办专题新闻发布会，公布《2014年全国收费公路统计公报》。公报说，全国收费公路通行费收入为3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，净亏损1571.1亿元。
中国第一条收费公路产生于所谓“改革开放窗口”---广东，中共当局发现这是条便捷、暴利的敛财模式，被视为“改革开放成果”迅速推向全国。如今，公众舆论强烈要求公路降低收费标准、缩短收费年限、取消收费，“有关部门”历经半年的“统计”之后，却曝大面积亏损，“哭穷”的背后即令人怀疑，又经不起推敲。
公路等公共事业，根本上说是个政治伦理问题，是一个向公众“收税”的政府之最基本的责任。
中国的历朝历代，没有哪一个王朝敢在公路上向民众“收费”，在中国的传统伦理中，拦路设卡强行收费，是地地道道的“强盗”、“土匪”的行为。掏钱修路属于造福积德的善举，国家可以表彰，百姓可以敬仰，如果敢因此“收费”，那就是匪类，百姓唾弃，国家追捕。你是“官”，还是“匪”，这是条不可逾越的界限。
美国早期也曾实行公路收费制度，但那时公路也是由私人投资修建。这样的政策只实行了二十年就被美国政府废除了，政府开始用纳税人的钱大规模修建公路、铁路、运河，基本上都供国民免费使用。公共财政投资的公共设施，由全民来共享，这是天经地义。
目前全世界实行公路收费的20多个国家，收费公路的比重基本控制在1%左右，而我国交通运输部却明确公布，在我国现有公路网中，95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路是收费公路。
它们盲目建设，腐败，甚至是“统计”出来的亏损那就得由中国的普通百姓承担。公路收费只是民众不应有之负担的一个方面。“养老金账户”亏损，数字惊人的“地方债”，归根结底都得由承担“高税收”、“高房价”、“高物价”，领取“低工资”，基本没有“福利”的不同民众偿还，无休止的偿还。
很多人到欧洲、北美、澳洲等“正常国家”都有明确的感受，就是这些国家的人挣得多，物价低，福利高，生活轻松，所以越来越多的人加入了“移民潮”。与其加入“移民潮”不如加入“退党潮”，“共你的产”的契约不废除，可能到哪里也轻松不了。