销声匿迹的珠峰隧道(图)
【看中国2015年04月19日讯】《世界报》周六一篇文章关注中国高调宣布修建全球最长铁路隧道项目后突然低调收回计划的现象。《明星周刊》把目光转向形势岌岌可危的希腊，指出雅典把希望寄托在中国和俄罗斯身上。
《世界报》周六发表文章关注中国计划在西藏地区建立全球最长铁路隧道项目的消息。文章指出，相关报道让全球震惊，57公里的“圣哥达基线隧道”这条目前最长的隧道将要被超越：“中国人希望建立的这条隧道不仅更长，其高度也是世界之最。据悉，数千个工程师和工作人员已经准备好，参与这条穿过喜马拉雅山的铁路隧道工程。”
《中国日报》英文版报道相关了消息，表示这个项目是青藏铁路的延长，这条铁路连接西藏的日喀则和尼泊尔，按照计划将在2020年竣工。文章作者指出，北京政府计划在8848米的高山挖通隧道的消息不仅登上了各地媒体的头条，也招致了一些批评者的谴责：“普遍认为，中国能够完成这个隧道修建工程，中国之前已经建成了由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，1956公里长的青藏铁路。一些人称赞中国的超强技术能力。另一些人发出谴责，认为铁路项目将会给自然带来污染，批评西藏人的神圣高山变成经济底下的牺牲品。”
雷声大雨点小
这篇名为“中国的疯狂计划：打通珠峰”（Chinas irre Idee，den Mount Everest zu untertunneln）的文章继续写道，突然，北京话锋急转，珠峰隧道的项目从具体计划变成了纸上谈兵：“中国工程院院士王梦恕表示，理论上这个项目是可行的，但是到目前为止这只是一种设想。另外，如果这个计划现在还未得到工程检批，人们不可能达到2020年完工的目标。”
作者Johnny Erling指出，珠峰下修隧道技术上要比青藏铁路难度大：“首先人们必须要建立一条平行的街道，为工作人员提供运输支持。不过自3000米以上人们就会呼吸缺氧，因此工作人员们必须持续获得氧气支持，即便隧道建成，氧气供给也是难题之一。”此外，低温会造成土地结冰，为工人的工作带来阻力。并且这个项目的投资也是大手笔：“王梦恕估计，隧道每公里造价约为1亿元。此外，这个项目据他保守估计需要至少10年的时间而今中国各地在没有足够资金的情况下扩建铁路工程。”
作者还最后指出，这并不是中国第一个“雷声大雨点小”的项目：“2013年，中国远大可建科技受到了全球的关注，因为该集团宣布将打造838米高的世界第一高楼”天空之城“，据悉，这座摩天大厦将落户长沙，也有在建筑速度上青史留名的目标，计划建造的速度为10个月。基础开工仪式已举行，不过这个项目目前也仅仅止步于此。”
中俄成救星？
德国《明星周刊》（Stern）的一篇文章则把关注点放在了深陷困境的希腊，这篇题为“雅典希望获得中国和俄罗斯的注资”（Athen hofft auf Finanzspritzen aus China und Russland）的文章指出，面对危机，显然雅典使出浑身解数希望吸引到中国和俄罗斯的投资，根据希腊媒体援引政府圈内人士，希腊需要募集到至多150亿欧元的资金：“根据希腊媒体，其中100亿欧元应从中国筹得。这笔钱是中国提前预支在希腊比雷埃夫斯港（Piräus)的使用权以及参与希腊铁路项目的支付费用。”
此外，俄罗斯也将向希腊注入30亿至最多50亿欧元的资金：“希腊可能参与名为'土耳其溪'(Turkish Stream)的俄罗斯管道延伸项目。莫斯科可能会向雅典预付利润。”
文章写道，根据德国媒体的消息，与俄罗斯的管道延伸项目合作协议或将在下星期二签订：“根据希腊执政的左翼联盟(Syriza)一名高层，这项协议的签订有可能会让希腊翻身。
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