升級版MITSUBISHI PAJERO(组图)

自1980年代问世以来，Mitsubishi Pajero车系已经至少成功运行全球多达170个国家，牢不可破的威猛形象，至今已成为Mitsubishi车系中的经典车款。谈到Mitsubishi与越野车的渊源，可追溯自1934年，该车厂推出的日本首款全时四驱跑车PX33。二战后，受到驻日美军的影响，吉普车文化也随之导入日本。

而也正因为当时越野吉普车的基础，1982年诞生的Pajero，由于机械结构的稳定可靠，Pajero得以投入素有“全世界最严苛的越野赛”之称的Dakar Rally达卡拉力赛，自2001年至2007年的7连霸的纪录，“地表王者”美名油然而生。而随着时序的推演，Pajero陆续在1991年、1999年与2006年顺利发展出第二、第三与第四代车型，现行Pajero则是拥有现代化运动车头的第四代车型。

在座舱部份，自三代车型全面蜕变的气派座舱，以双前座电热座椅，搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围，整合式科技感中控台设计，结合方向盘多功能音响与定速控制键等设计，则让乘驾环境更为轻松自在!

另外，车舱中的另一亮点，即是搭载北美知名高级车用音响品牌Rockford Fosgate的音响系统，具备输出功率可达860W的独立扩大机，并再辅以12支喇叭加持，让乘客享有环舱听觉飨宴。

无论是新引进的3门或5门，Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎，能够3,800转产出200匹最大马力，并于2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。

与其搭配的变速箱为INVECS-II五速手自排变速箱，而且还拥有Super Select4WD (SS4-II)电子多模式四驱系统，在时速100公里以下可自由切换档位模式(2H/4H/4HLc)，满足全域驾驭需求。

而当在2H后轮驱动模式时，主要以提供一般道路行驶需求为主，4H为全时4WD模式，可在高速行驶或是湿滑路面上，提供较佳的抓力力与稳定性。而4HLc则是4WD辅以中央差速器锁定，适用于如沙地或雪地等艰困路面，搭配着前独立双A臂后独立多连杆的四轮独立悬吊系统，36.6度最大进场角、25度最大离场角与700mm最大涉水深度的设定，使Pajero足以应付多种艰困的地形。

在安全配备上，Pajero倚靠着RISE高刚性车体、双前座两段式充气辅助气囊、双前座侧气囊、四门防撞钢梁、ASTC主动式车身稳定循迹控制统、ABS、EBD煞车力道分配系统等，来构筑出一座完整的防护保垒。

Mitsubishi Pajero2015年式车款，在外观部份采用了大面积镀铬水箱罩搭配全新前保杆造型，在车头更首度采用了金色厂徽设定，全新设计的雾灯组也导入了LED昼行灯。而原本配置的HID气体放电式头灯，更新增了智慧型远光辅助系统，可侦测对向来车，将远光灯自动切换为近光灯，以确保行车安全。

车尾部份，2015年式车款三门车型配胎饰盖，由车身同色改为深灰色烤漆处理，五门车型备胎饰盖造型亦有所修饰。内装更动部份:五门车型内装改以木纹饰板为主轴，三门车型则是采用黑色钢琴饰板，强化车室质感表现!