古董跑車一直是愛車人士的夢幻情人。一起來看一下世界上最貴的六款古董跑車都有什麽不同？
法拉利500 Mondial Spider Series I
年款：1954款
估价：275万美元起
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自设计大师宾尼法利纳之手，该车采用了直列4缸发动机，其拥有190马力的最大输出功率，匹配了4速手动变速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前轮独立悬挂系统以及四轮鼓式刹车系统，销售估价275万美元。
保时捷550/1500 RS Spyder
年款：1955款
估价：290万美元起
在1953年的巴黎车展中，保时捷为公众带来了一款全新的跑车550/1500 RS Spyder，而这也是保时捷唯一一次采用单边开放式驾驶席设计的赛车。550/1500 RS Spyder搭载了一台水平对置4缸发动机，其拥有125马力的最大输出功率，与之相匹配的变速箱为4速手动变速箱。保时捷550/1500 RS Spyder凭借着保时捷唯一的设计样式与流线型的造型设计，成为了众多车迷为之青睐的产品!因此，其销售估价为290万美元的表现也不足为过。
法拉利250 Europa Coupe
年款：1953款
估价：300万美元起
于1953年巴黎车展正是发布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼.米切洛蒂亲手操刀设计。250 Europa Coupe的车身线条丰富，整体力量感基于线条的走向而激发，这也是法拉利品牌少有的肌肉线条的跑车。法拉利250 Europa Coupe搭载了一台3.0升排量的V12发动机，其拥有200马力的最大输出功率，变速箱匹配以4速手动变速箱。法拉利少有的肌肉线条与不落伍的造型设计，这都成为了法拉利250 Europa Coupe能够获得300万美元估价的有力保证。
玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
年款：1960款
估价：300万美元起
作为以赛道发动机与赛道改装起家的玛莎拉蒂品牌而言，打造真正具有运动基因的跑车显然不是一件难事。不过，在近百年的品牌发展历程中，玛莎拉蒂真正能够名列前茅的赛道跑车却少之又少，而曾参加勒芒拉力赛的玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，则是这少数跑车中的经典之作!玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage搭载了一台直列4缸发动机，其拥有250马力的最大输出功率，变速箱采用了5速手动变速箱。品牌中的经典赛道之作，唤起玛莎拉蒂品牌复兴的重要产品，玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage获得300万美元的销售估价毫不为过。
捷豹D-Type
年款：1955款
估价：400万美元起
捷豹D-Type绝对算得上捷豹品牌一直以来的经典之作，该车于1954年参加勒芒拉力赛，并在比赛中获得第二名的好成绩。此后，经过发动机升级的操作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力赛中获得了冠军，足见这款产品在性能方面的卓越表现。捷豹D-Type搭载了一台直列6缸发动机，其拥有300马力的最大输出功率，在变速箱方面该车匹配了4速手动变速箱。凭借在勒芒拉力赛中的优异表现，以及捷豹品牌的经典之作，D-Type被销售公司估价为400万美元，足见对其的青睐。
法拉利375 MM Spider
年款：1953款
估价：500万美元起
法拉利375 MM Spider出自汽车设计大师宾尼法利纳之手，目前在全世界范围内仅存12台。俗话说，物以稀为贵，情因老更慈。当经典之作逐渐消失的时候，还能够留存下来的产品则显得更加弥足珍贵。而法拉利375 MM Spider则正是这样一款经典且珍贵的产品。375 MM Spider搭载了一台排量为4494cc的V12缸发动机，并且发动机采用顶置凸轮轴设计，为其带来了340马力的最大输出功率。375 MM Spider采用独立前悬挂与四轮鼓刹系统。销售公司对法拉利375 MM Spider这台留存于世不多的经典之作，给出了500万美元的估价!
看完这篇文章觉得
排序