中国打造超级都市区 由此引发更多问题(组图)

【看中国2014年05月06日讯】（看中国记者李木子编译报道）据石英网5月5日消息，中国重庆的人口数量与沙特阿拉伯国家的人口数量一样有2900万人，但非官方说法称其人口已超过3200万。

重庆市中心有900万人口，其几十个周边市区，例如涪陵（人口100万）、万州（人口160万）等各主要城市都有自己的中心。总体而言，重庆的占地面积与奥地利相同。

重庆将会成为包括成都在内的13个四川省城市组合成的川渝经济圈的一部分。首都经济圈包括北京、天津。珠三角经济圈包括广州、深圳、香港。长江三角洲经济圈则是围绕着上海。

中国并不是发展超级都市区的唯一国家，大东京和华盛顿特区到波士顿之间的地带也有同样庞大的人口和地区，但中国将建设超级都市区当成一个试验，一个为大规模的城市规划而做的试验。理论上超级都市区将会更加有效的提供，如交通和环境卫生等服务，来编织一个蓬勃发展的城市生态系统。

但问题是，中国特大城市和大型区域被建立时并不是着眼于最大限度地发挥优势和最大限度地减少创建这些庞大大都市的缺点。更重要的是，大型区域的建设大多围绕着城市中心，从而使得地狱般的交通变得更糟、污染更加严重。

“在中国的10大正在发展的超级都市区中，只有有限的几个表现出了多中心的水准，”美国智库林肯土地政策研究院总结报告中说，“10个地区中大约有一半是由一个单一的区域为主要中心，或由有限的彼此靠近的区域为中心。”

然而这又出现了另外一个问题，每个人都想在靠近市中心的地区工作，于是导致了过高的楼价和令人头痛的交通问题，虽然规模的大小并不总是带来负面影响。

“城市组合是城市地区发展的必经阶段”，一位在重庆工作的外国城市规划师告诉石英报网。“一个城市只有一个中心市区，而要促进发展和生产率的城市最终将需要更多的，免费的中心。 ”

不幸的是中国并没有听从外国城市规划师的意见。以北京为例，北京拥有大约2000万人口，却只有一个主要的商业生产中心。它的城市构造为同心环状，交通十分繁忙，就连便利的地铁系统也是人满为患。然而，中国却似乎决心将北京与天津市和河北省的部分地区合并为一个庞大的大都市，然而河北不太可能吸引工人离开北京，在“京津冀”地区的其他地方大多是郊区，根本就没有真正自己的市中心，这与专家的建议恰恰相反。