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印度采购C-17 强化空运制衡中共(图)

 2013-07-05 20:07 桌面版 正體 打赏 0

【看中国2013年07月05日讯】


印度空军的C-17运输机。〔图/翻摄自网路〕

印度媒体报道,印度空军的一架C-17“环球霸王III”(Globemaster III)战略运输机在6月30日首次执行任务,将一个陆军步兵营运往安达曼与尼古巴群岛地区。这是该型运输机加入印度空军以来,所执行的第一次大型运输任务。

《印度时报》1日报导,在2011年中期,印度斥资41亿美元巨资购买了10架C-17运输机。第一架C-17已于6月18日抵达印度,7月也将有2架相继抵达,预计2015年6月底之前,剩余的7架会陆续运交印度。

尽管印度购买这10架C-17的价格较美军贵,但是印度媒体分析认为,这10架运输机能够提高印度的战略运输能力,制衡中方在中印边境地区的大规模基础设施建设。

为了强化美军部队的前线运输能力,美军在1980年代提出C-X重型运输机的需求草案;根据需求,新的运输机能够具备C-130运输机的短场起降能力、可运载美国陆军和海军陆战队所有装备,包括AH-64阿帕契(Apache)攻击直升机和M-1艾布拉姆斯(Abrams)坦克。经过一番评比,由麦克唐纳·道格拉斯(McDonnell Douglas,1997年被波音并购)公司的C-17胜出。

麦道在1984年完成C-17基本设计,1991年美军接收首批C-17模拟机,首批机队1993年成军。美军一共采购220架C-17运输机。

C-17为美军目前唯一一款能够同时满足战略与战术运输需求的运输机,拥有惊人的空中运输能力,包括空投27,215至49,895公斤货物,能够运载3辆吉普车,2辆卡车或一辆M-1A2坦克,也可装运3架AH-64攻击直升机,或是102名全副武装的士兵。

C-17的反向推力装置使C-17能够在915公尺长的跑道上降落、使飞机在27.5公尺宽的跑道上完成180度的转弯,也能在倾斜度低于2%的斜坡上后退,C-17能够在全球大多数的机场起降。C-17满载不空中加油的航程为4,630公里、空中加油后的最大航程11,600公里。

相较于C-5与C-141等旧型运输机,C-17仅需要3名飞行组员,大幅减少人员的要求,且采用数位式航空系统,可靠性也较旧款运输机佳。目前使用C-17的国家包括美国、加拿大、澳洲、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、英国与北约组织。

近年来,西安飞机制造公司虽然也在研发类似功能的运-20运输机,不过可靠性与性能还差C-17相当远,而且因俄国拒绝出售新式引擎,只能使用1970年代中期的俄式D-30,品质差强人意。


C-17运输机的运载能力惊人。〔图/美国空军〕

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