投资三百亿元、建成仅两年的高铁南京南站，一场大雨过后露出豆腐渣的原形，候车大厅四处漏水。中国目前城市建设表面上高楼林立、富丽堂皇，实际上华而不实，金玉其外，败絮其中，多少民脂民膏尽付东流。
南京南站是省市两级政府的重点工程，建设时获得资金保障，但从建成之日起便问题不断，启用没几天，该车站就遭遇漏水以及地基下沉的问题。该站负责人称，沉降属于特殊设计，因为该处管道密集无法辗压地基，所以使用自然沉降方法；漏水则因为屋顶过大，只能靠老天检测漏水点。
这位负责人说得轻描淡写，但如此浩大的工程居然在几天之内遭遇明显的地基下沉，今后谁能保证高铁站不会变楼歪歪呢？至于靠老天检测漏水点更是荒唐，号称 “技术标准最高”的高铁建设竟然也采用如此低级而原始的检测手段，两年过后漏水问题没有解决，而且愈发严重，有关部门如何向国人解释呢？
类似的豆腐渣工程在内地比比皆是，云南新平县一条投资二十一亿元兴建的二级公路，试通车第二天就发生坍塌事故，造成两死两伤，被网民封为“史上最短命的公路”。更离谱的是，公路坍塌事故发生后，有关专家居然认定，公路设计、施工都没有问题，要怪就怪“雨太大”。一场大雨就能冲毁一条新公路，这样的大雨到底是百年未遇，还是史无前例呢？为何新公路坍塌，而旧公路却稳如泰山呢？
建筑寿命 远逊欧美
耗资五千万元兴建的南京汉中门大桥，落成一年后被民众发现数十根栏杆裂开口子，最大裂口居然能伸进一只手掌，施工方惟有连夜用胶水黏住这些裂口。最荒唐的是，该桥曾获南京市市级优秀工程勘察设计二等奖。外行人一眼就可以发现的豆腐渣工程，居然能获优秀工程奖，真不知当初评奖是以何标准。豆腐渣工程也获奖，建筑安全从何谈起！
中国住房和城乡建设部副部长仇保兴说过，中国是世界上每年新建建筑数量最大的国家，每年二十亿平方米新建面积，消耗了相当于全世界四成的水泥和钢材，然而，中国建筑的平均寿命仅有二十五至三十年，远远低于欧美国家上百年的标准。如今看来，类似南京南站这样的豆腐渣工程，其寿命恐怕连十年都不到。
最近几年，内地投入数万亿元建设公路等基础工程项目，加上地方财政配套，资金惊人，最新公布的地方债务超过十万亿元，已经成为中国经济发展的计时炸弹。更可怕的是，这些民脂民膏有多少成为贪官们的盘中飧？又有多少工程真正经得起风吹雨打而成为民心工程呢？公仆们尸位素餐，个个抱着“我死之后，管他洪水滔天”的心态，中华民族又如何能够实现伟大复兴！
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