在钓鱼岛附近海域，一艘中国海监船被夹在两艘日本海上保安厅巡逻艇中间
日本六份大报周一（3月11日）众口一词形容，中国准备新设国家海洋委员会是以与日本争夺钓鱼岛（日本称尖阁诸岛）主权为目标，壮大现有国家海洋局的行动。
除了《东京新闻》以外，其它五份大报更以“针对尖阁”等为报道标题，指出中国准备在东海加强与日本海上保安厅对抗的态势。
《日本经济新闻》还指出，中国此举也有应对在南海与其它周边国家主权纠纷的意图。
而《读卖新闻》则解说，国家海洋委员会由国家海洋局等有关各部组合构成、军方参与，并引述中共内部人士形容这“将成为第二支中国海军”，以统筹运用舰艇等展开进一步活跃的海洋活动。
中国国务委员马凯周日在大人发表国务院机构改革案以后，立即引起日本各大电视台关注。
包括官方电视台NHK在内，不少电视台当天或暗示或明指钓鱼岛海域今后紧张局势将升级，但各大报纸因周日不发行晚报，所以到周一才刊登消息并显示了关注。
废除铁道部
各大传媒普遍关注的另一个中国政府机构改革焦点是日本早有传闻的废除铁道部。
大部分传媒都在报道时介绍“2011年因温州高铁事故，集中了中国国民批判安全管理体制和粗劣应对的铁道部被解体”。
其中《产经新闻》报道更以“腐败的温床”来形容中国铁道部，报道引述铁道部官员接受《产经新闻》采访时说，中国认为“日本国铁民营化的经验很有参考价值，准备学习”。
报道同时指出，中国改革开放以后，铁道部之所以能在纺织部、电力部、石油工业部等被废除时幸免，是因铁道部长万里、丁关根等有实力的高干抵抗。
报道说，二十一世纪后中国建高铁的巨额投资令铁道部再受惠，形成了巨大利益网络，上海交大出身的前国家主席江泽民往铁道部安插了不少亲信，铁道部以江泽民为后盾，也成了“江派的牙城”。
被流产的改革
报道说，中国总理温家宝把废除铁道部作为他引退前的最后大事，在候任总理李克强的协助下，抑制了抵抗势力、实现了目标。
不过《产经新闻》仍指出，中国政府机构改革案还是没能实现金融、保险、证券监督部门统合和设立台湾、港澳华侨等的国家和平统一委员会等温家宝有意减少部委到18个的目标，说明了温家宝的很多机构改革构想“被流产”。
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