中国的楼能挺多久？高速建设下纷现裂痕(图)
2009年上海闵行区“莲花河畔景苑”小区，一栋在建的13层住宅楼倒塌。
【看中国记者王燕编译报道】据《商业周刊》9月27日（周四）报道，9月份的一个周六上午，准购房者挤满了位于北京郊区在建的高层建筑群-北京欢乐城售楼处。每个人都在猜，这些楼房能否从现在算起站立50年。今年7月，大面积洪水泛滥，给这一段低洼的土地高密度的开发提出了疑问。当地媒体报道称，紧邻欢乐城的楼房出现地下室积水，附近的G4高速公路部分被淹。至少有77人死亡，其中很多人被淹死在自己的车中，部分原因是排水系统不足或被堵塞。
（在中国）几乎每个月都有基础设施故障的新闻。8月份在哈尔滨，一座价值3亿美元、8条车道的悬索桥垮塌，造成4辆卡车翻滚，3人死亡。 2009年在上海，一栋接近完工的高层建筑因地基不足，像多米诺骨牌一样倒塌。英国《电讯报》报道说，耗资2.1亿美元的广州歌剧院，在开放几个月内，玻璃窗面板脱落，屋顶出现大裂缝。去年，Evan Osnos在其“纽约客”的博客里写道，“当雨季袭击北京，我们的房子就开始显示它的年龄。准确的说，大约四年新。”
中国的结构性困境部分源于政府注重增长的数量，而不是质量。中铁隧道集团副总工程师王梦恕说，与其使用先进的技术来开挖铁路隧道，该集团往往宁愿雇用数百万双手“来解决国家的就业问题”。
中国的官员们承认存在挑战。在2010年绿色建筑论坛上，中国建设部副部长仇保兴说，“每年，在中国的新建筑总面积高达20亿平方米，使用了全世界40％的水泥和钢铁，但我们的建筑平均只可以站立25年至30年。” 据美国能源部数据，美国的商业楼宇预计能站立70至75岁。”
使用劣质材料会出现问题：2008年汶川地震中倒塌的校舍，部分原因是使用了劣质水泥，从而造成“豆腐渣建筑”。
偷工减料，对中国而言也不是一个站得住脚的长期经济战略。如果楼房、桥梁和公路功能迅速退化，就要求频繁的更新。在北京的经济学家Robert Blohm说，中国可能会进退两难，他问：“中国还能再支付又一轮的基础设施建设吗？或是城市变得满目是破旧的建筑？”
就目前而言，现金笼头是开放的。9月初，中国宣布计划修建超过1200英里的道路、9个污水处理厂、5个港口和25个地铁和城际铁路项目。
（译文有删节，点击看原文）