俄罗斯重振航空工业雄心受挫

5月9日，俄罗斯一架最新苏霍伊超级-100客机在印尼飞行演示期间撞山坠毁，机上45人全部罹难。莫斯科本来期待这款飞机拓展市场，重振俄罗斯自苏联解体以来一落千丈的航空制造业，但在亚洲飞行演示期间一场意想不到的飞行事故却使它雄心受挫。

这架飞机是在雅加达做飞行演示时，在爪哇岛撞上萨拉克火山坠毁的。俄罗斯方面本来想向亚洲和全世界展示这架苏霍伊超级客机的优越性能，没想到飞机在飞行表演中出事。飞机撞山坠毁后第10天（5月19日），印尼当局已宣布停止搜救工作。机上45名乘员中，现找到35人的遗骸；这些死者遗骸已送到雅加达，其中14人身份已辨明，其余尚待辨认。印尼方面同时确认，空难死者中3人是俄罗斯机组人员，另有一名法国人和一名美国人，其余都是印尼人。

飞机在演示时，由俄罗斯机组人员驾驶。据说驾驶这架全新超级苏霍伊客机的是一名非常有经验的俄罗斯飞行员，机长也是俄罗斯人。目前，俄方派出的一个技术专家小组还在印尼爪哇岛飞机坠毁现场进行技术勘察，以了解飞机出事的原因。据悉，飞机是在机长下令急速下降时，在1800公尺高度撞山坠毁的，飞机这时已下降到低于海拔2200公尺的萨拉克火山峰的山腰了。

命名为苏霍伊超级-100的俄新型客机（英文名Sukhoi Superjet 100/SSJ-100），是俄罗斯苏霍伊航空集团近年在国家支持下不惜血本打造的一款最新喷气式支线客机，机身长度约30米，最大续航程近5000公里，设计载客量为60座至95座，订单标价大约3000万美元，比一些国外同类机型的价格低15%左右。苏霍伊开发这一机型，目标是争夺全球商业飞行支线市场，尤其同加拿大和巴西的同类机型竞争。

1991年苏联解体后，俄罗斯工业一落千丈，航空制造业陷入凋敝；加上多年来俄罗斯国产飞机空难频传，其飞机名声很差，外国乘客更是不敢乘搭俄罗斯客机。近年，在普京“强国梦”的战略推动下，俄罗斯决定引进美国波音公司技术，重新打造俄罗斯国产飞机。超级-100客机就是苏霍伊同波音合作的第一个成果，也是俄罗斯为振兴航空大国地位和进军国际航空市场，按西方适航标准设计的第一种俄罗斯国产民用飞机。

公司资料显示，超级-100机型分60座、75座和95座布局。第一架样机于2007年9月26日在阿穆尔河畔共青城下线亮相，翌年完成首飞；2011年4月第一架量产苏霍伊超级-100交付亚美尼亚航空公司，4月21日成功完成从埃里温到圣彼得堡的首趟客运飞行。飞机的基本技术参数也已向外界公布，其中95座基本型的设计起飞重量为45吨，航程4590公里，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0.78马赫。

目前，这款客机投入市场飞行总共只有7架，亚美尼亚航空公司一架，俄罗斯航空公司6架。但包括亚洲国家在内已有多家航空公司宣布订购，订单总额已达数十架。俄罗斯航空公司为了更新机队和开拓支线市场，订购了30架。尤为重要的是，苏霍伊为了拓展这款飞机的销路，已经同法国、意大利等欧洲国家的航空业制造商结成战略合作伙伴，并且在今年2月获得欧盟的飞行许可证，随时都可以投入欧洲商业飞行航线。

目前飞机的事故原因还未查明，专家们作出结论还为时尚早。但不管怎么说，这起坠机事故使苏霍伊公司新飞机的安全性能大受质疑，公司的市场战略也遭受挫折。一些航空业界人士认为，“这对俄罗斯航空业是一次沉重打击”。一名俄罗斯飞行员马高梅.托尔波耶夫（Magomed Tolboïev）向媒体抱怨说：“我们国家不停地向外宣布，我们很快就会研制出一种无与伦比的飞机，现在情况却是这个样子！”

事故发生后，俄罗斯战略技术分析中心主任普霍夫（Rouslan Poukhov）坦率地承认：“这起飞行事故毫无疑问会影响苏霍伊超级-100客机的名声，并迫使公司放缓生产计划。”不过俄罗斯航空业界认为，苏霍伊超级-100客机是得到国家支持重金打造的机型，在销售方面也不单取决于商业环境和飞机的技术性能，因此公司不会停止生产这款机型，无论在俄罗斯国内市场还是国际市场，它还是会有销路的。俄罗斯工业部副部长尤里.斯留萨尔（Iouri Slioussar）也认为，虽然发生了飞行事故，但俄罗斯没有必要暂停生产苏霍伊超级-100客机。

但外界并不这样看。全球三大金融评级机构之一惠誉（Fitch）认为，不管苏霍伊超级-100客机性能如何，坠机事故短期内肯定会影响到客户的订单。欧洲独立的凯普勒资本市场管理公司（Kepler Capital Markets）资深分析师梅纳尔（Christophe Ménard）也认为，刚进入商业领域的苏霍伊主打机型在亚洲飞行演示中坠毁，从商业角度看是“非常糟糕的一件事”，亚洲也是苏霍伊公司进军的大市场之一，尤其印尼是近年购买飞机最多的一个国家，欧洲的空客和美国的波音都瞄准印尼这样大规模扩充民航机队的亚洲国家；何况支线飞机市场竞争激烈，像巴西航空工业公司（Embraer）和加拿大庞巴迪公司（Bombardier），早就在这一市场立稳脚跟；而中国近年研制运十飞机（Y10），似乎也有进军这一市场的动向。

目前，坠毁飞机的一只黑匣子已在5月15日找到，这只黑匣子是记录驾驶员通话的记录器，但另一只黑匣子飞行记录器尚未找到。苏霍伊超级-100客机在印尼撞山坠毁，究竟是技术故障，还是人为操作失误，或者是别的什么原因，还得等技术专家对黑匣子进行分析后，才能做出结论。