地铁事故12人遭问责 实质问题被回避

2011-10-07 22:31

上海“927”地铁事故调查处理公布，12人遭问责，民众对相关工作态度提出质疑，城市超前发展问题引人深思。

上海地铁上个月底发生一起10号线追尾事故，造成近三百人受伤就医，官方媒体定性为“轻度追尾”。

事发后，群众要求政府尽快公布事件真相，本周四，上海申通地铁官方微博转载事故调查结果，称经过调查取证认定事故为人为因素，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致集中站信号失电，地铁运营改为人工控制。

网友呢楠私语在上海地铁官方微博下留言说：“既然是人工调度的问题，那以后怎样防止问题再次发生呢？准备采取什么措施来提高操作人员的人工调度水平？我个人可以接受每半年里有一个月是人工调度。虽然这一个月会不方便，但在发生紧急情况时，我们可以相信操作人员的人工调度水平。防止同样的问题再次发生。”

曾参与高铁建设的工程师游精佑向本台表示：“真正的报告必须是要认真去分析，为什么会跳电?导致信号设备会失电?这个东西要好好的分析，这个才是一个事故的处理方法，现在高密度的城市轨道交通，如果一个设备不可靠，最终还是靠人来把关，以后肯定还要出事的，人是最后一个关口，设备的稳定性可靠度是可以处理的，如果一直在回避，为了一些利益在考虑，也为了一些所谓的名誉，牵扯到特殊的人把问题搞大，他们在刻意回避这个问题是很糟糕的事情。”

当局对12名事故责任人进行处分，其中包括10号线调度员、调度长、副经理、副主任、总经理值班员等都受到调职，查看撤职等处分，对十号线运营公司申通集团运管中心副经理、维保总经理副总经理、供电公司总经理等给予记过、降级处分。

网友果然如是对于处罚结果在新浪微博表示：“地铁事故与11.15火灾处理一样，好象很多人被处理，实际上都处罚不重。这是事故问责的'压强'原理。”

每天都必须搭乘地铁十号线的上海居民向小姐告诉本台记者：“大家觉得我们等那么久等政府给我们一个答复，给的不是说责任，和处理一些人，我们需要的答案是为什么会发生这种事情，这种事情是人为的或者说可以避免的，我们需要的还是一个事情的真相，不一定事后的追究。”

网友们对于此次事故也提出自己的看法，认为一个城市超前发展下，势必要付出代价，地铁事故就是一个例子，形容上海是一个婴儿城市，却承担着大人般的压力。

上海市是典型的中国快速发展模式的特大城市，其城市化过程之快让上海本地市民都应接不暇。在2010年世博会前夕，很多公共设施仓促到位，甚至没有经过任何法定过程就匆匆上马。大量公共设施（包括此次发生事故的地铁十号线）在不稳定和不安全的状态下运行。

世博会之后，治理工作不再是中国政治任务，立刻松懈或成为真空，大量隐患开始浮现并且集中爆发。

连续几年，上海市一系列人为事故，包括楼宇卧倒、胶州路大火，以及地铁十号线的事故，将这些“超高速不稳定”发展的中国高危模式全部展现出来。惩治少数一些“替罪羊”并不能彻底解决这些隐患，反倒可能掩盖更多的问题，让后续的公共安全问题更加层出不穷。

上海网民小昭表示：“造成这些事故的人应该受什么处罚就受什么处罚，我们要的是避免以后在发生类似的事故，首先设备必须执行大检查，还有人员的培训安全意识都要到位，如果这些点都做到位的话，我觉得不会有那么多事故。”

原题目：上海地铁事故12人遭问责