TGV30年了 死亡事故有多少

持世界火车时速最快纪录的法国TGV高速火车，本周吹熄了它三十周岁生日的蜡烛。尽管当年法国高铁的研究立项并不被政府看好，但是经过法国国营铁路公司坚持不懈的努力，TGV高铁不仅得到普及，而且深刻改变了法国人的出行方式。

为高铁进入而立之年，法国国营铁路公司在法国和欧洲的十六座城市组织了持续数月的庆祝活动，9月24日，在巴黎的里昂火车站举行的庆典将给活动画上完美的句号。

一位当年高铁项目负责人就向法新社表示：这次周年纪念既是巨大的欢乐又令人骄傲，同时他也对当年与执政权力之间艰难的争论记忆犹新，他说：“没有一位政治人物支持高铁项目，对他们来说，这只是工程师们的创意，费用昂贵，就像协和飞机一样。”也正是因此，法国国营铁路公司独自承担了建造第一条高铁的全部费用，合27亿4千万欧元，花费十二年的时间，修建过程可称之为“战战兢兢，如履薄冰”，经过数千次的试车，终于在1981年9月22日，由总统密特朗为高铁投入运营揭幕。

五天后的9月27日，载满乘客的第一辆高速火车，从巴黎里昂火车站驶出，TGV将原来巴黎至里昂的火车运行时间缩短了一半，快捷迅速吸引了乘客，客流量大幅增加，经济效益显著；成功的运营打消了政府的顾虑，第二条高铁的基础建设费用，国家大力支持，出资百分之三十；至此法国高铁打开局面，建造第一条高铁时的认真谨慎终有回报，并为此后的高铁建设累积了的充分经验，多条线路陆续建设投入使用。

由于法国高铁的，它的子弹列车，不仅能在高铁线上飞驰，同时也可以在普通铁轨上行驶，使得法国高铁网四通八达，北线连接比利时、荷兰、西线直达伦敦。东线和南线也接通到边境而使用邻国的普通铁路，快捷方便之处，到目前为止，无人能够比肩。

运行30年来，法国高铁虽然出现过数次事故和故障，有人受伤，但是却从未出现因为高铁本身缺陷而导致人员死亡的事故；这与它的安全性及铁路系统完善的监测报警系统是分不开。

说到这里，不免让人想起蓬勃发展的中国高铁项目，近年来，看好其快捷方便，中国铁道部高调上马高铁，但是其安全性已经引起国际观察家的普遍关注，尤其是两个月前发生在温州的特大动车事故，导致40人死亡，200多人受伤。而且本应在上周公布的事故调查报告，也未能按时完成并向社会公开，更是引发国内民众的质疑，有网民通过微博表示：官方缺乏诚信。

有关7.23动车事故的最近进展是：9月21日网上有报导说：7.23事故调查组通报称，经过两个月的工作，汇集大量资料，但是在技术和管理方面的问题还需要深入分析、验证；所以仍需要时间才能完成调查报告。报导称：调查初步认定这起事故有设备缺陷和故障的原因，所谓的设备缺陷，包括信号系统设计上的缺陷。再加上事故后又有处置不力及安全管理等问题。但是就在一天后，中国安监总局做出反应，其发言人表示：21日网传的事故调查进展报导并不是事故调查组发的，而且安监局也不知是怎么回事。

原标题：法国高铁进入而立之年