7.23晚8点50，温州动车追尾造成惨剧。24日晚铁道部新闻发布会说，动车的黑匣子已经找到了。但事故发生至今已有半个多月的时间，事故原因官方仍未公布。
是铁道部办事效率低吗？我看未必。
此事故发生后次日凌晨救援便结束了，离灾后72小时黄金救援时间还不到一半。牵动全国人民的2岁半小女孩小伊伊，便是在宣布“生命探测仪显示无生命迹象”后“奇迹”般获救的。草菅人命的事，铁道部办起来很迅速。
不到24小时便清理现场，及对事故车辆和车头进行掩埋。获罪证据要及时销毁，再把事故原因嫁祸给雷电天灾，这解释就完满了。这事干起来真是迅雷不及掩耳，以致日本人都错愕，大概是当年日本关东军的速度也不如吧。
在7.24晚11点举行新闻发布会之前，官方就已经撤掉了上海铁路局的三位高官的职务，自称事故原因还没调查出来，但海外媒体却在同一时间披露称此次事故的主要原因：一是没有防雷设备；二是轨道不合格，关闭了动车自动停车系统；三是此次事故发生后管理、救援不当，导致事故之后再出事故。中共当局要平息民愤，必须要有人顶罪，先放三只替罪羊。至于办事程序对不对是“次要”的，撤职三位高官影响善后工作也是“次要”，能骗的民众不指责它就行，可这次的民间的舆情却与官方希望看到的结果大相径庭。
《九评共产党》早已指出，中共干的所有事情，都是为了自身的稳定，而不是为了人民的利益。所以在它的政权摇摇欲坠的时候，它就一再喊“维稳”，其实质维持的不是人民的稳定，也不是中国的稳定，而是中共政权的稳定。
中共才是人民的动乱之源、中国不稳定之源，而周永康却是这动乱之源的打手。
周永康是江泽民的亲戚大家都知道，担任中央政法委员会书记，主管中共的情报、治安、警卫、劳教、司法、检察等系统。铁路部门一直由江系把持，江泽民下台后，周永康俨然成为了高铁动车推手的角色，周的指示也常常不断。2008年8月29日，周永康在天津考察京津城际高铁建设运行情况，登上“和谐号”动车组列车驶往天津。2010年10月21日，官方媒体报导，周永康在福建调研期间，从泉州站上车，乘坐东南沿海高速铁路动车组列车到福州南站。周永康乘坐的也是“和谐号”动车组列车，在列车上，江系人马原铁道部长刘志军向周永康进行了详细工作汇报，周永康听了非常高兴。他指示，高铁开通，人气就上来了，经济就搞活了。
动车事故发生的第二天，官媒报导说，“胡锦涛总书记、温家宝总理、周永康同志、张德江副总理等中央领导分别作出重要指示。”而7月28日，温家宝到温州亲口证实了他和胡锦涛作出的指示是“救人”，并且传达给了铁道部的负责人，周永康的指示则一直未见报端。张德江7月24日中午到达温州指挥善后处理，很显然，如果张德江听的是胡温的“救人”指示，或许不会出现救援草草收场、急急忙忙掩埋车头这些引起民愤的事情。当年汶川天灾救援，温家宝因为军队不实施救援还摔了电话。智力正常的人都能推测出张德江听从的是周永康“维稳”的指令才出现草菅人命之事。
中共的内斗从未停止过，江胡斗更是惊心动魄。胡锦涛一直没能亲临灾难现场，温家宝也是跚跚来迟，且亲口撇清此次人祸事件与胡温无关，大概也是要民众看清江系的毒辣，此次人祸事件，是冤有头债有主的。
江系人马从来就是心狠手辣的，从江泽民镇压六四上台，到镇压法轮功无不是如此。掌握打人棍子的周永康更是有恃无恐，各地上访人员被殴打、蹲监狱早已司空见惯，诸如“躲猫猫死”、“喝水死”的奇怪死法也是周永康放纵所致。
铁道部发言人王勇平在回答记者“为什么要掩埋车头”时，王勇平解释，参与救援的人告诉他，为了填平泥潭，方便救援。并补充道：“他们是这么说的，至于你信不信﹙由你﹚，我反正信了”。此后，王勇平在博客写道：“我想对一些愚昧人士说句真心话，不要试图跟政府斗、跟国家斗、跟共产党斗，最后的结果无非只会引火焚身，政府说什么，就是什么！你懂吗？”在体制内摸爬滚打了几十年，王勇平当然知道其中的厉害，被党文化禁锢了思想，他又怎敢说出事情的真相呢？捅出周永康，就意味着下台，意味着“消失”，他不相信人民群众能救了他，那些为民视死如归的士大夫精神在中国早已荡然无存了。
中国太需要稳定了，底层百姓根本经不起折腾，但愿下一次人祸，不再有周永康的“维稳”了。抛弃共产党，摒弃党文化，恢复人性的社会才有真正的稳定，不再寄希望于别人，而是勇于自救，退出中共的组织，抵制中共的一切才是中国人的出路。
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