一条短信 我幸运躲过了温州动车事故(组图)

《明清小说研究》百期纪念会后,于7月19日乘T163次车返回。因暴雨,北方路过南京的车子大批晚点,候车室聚满了讨说法的旅客,站方不肯说明真实情况,群情汹汹。经验让我疑心是前方出了塌方之类的事故,便将车票退了,拟改乘由南京始发的动车(专题)。不想车子偏偏又到了,只好上车补票。好端端的座位没有了,只能坐在地上,可谓弄巧成拙。

这才得知,T163次是由拉萨开往上海的空调特快,南京开出后,前站便是无锡,需时1小时20分,票价29元,不及高铁票价的一半,乘客颇多,很多人都无座位。

到了无锡,又要买回福州的车票。上网查查时刻有无改变,惊喜地发现2002次外,竟多了一趟D301次动车(专题)。前者需时20小时43分钟,后者需时6小时17 分钟,明显快了许多;惟D301次须在无锡东站上车,乘出租车要98元。将优劣权衡一番,已打算乘动车(专题)体验体验了,7月22日,手机忽收天翼快讯,中曰: “铁道部:京沪高铁须有三个月磨合期。”心想:既然如此,还是等“磨合期”过了再乘罢。于是买了2002次。

7 月24日晨8时,忽收淮阴友人顾克贤君短信:“健君:惊悉开往福州的动车发生重大伤亡事故!不知是否有您的亲友在此车中,念念。”急忙上网,方知7月23 日D301次车发生了追尾重大事故,造成三十多人遇难。滕金明君知道我在江苏,更来电话问讯。我原来要买的虽然不是7月23日的D301次车票,但遇险的可能性是存在的。说起来,可能是躲过了一劫。

举国上下都在反思建成全世界最大的高速铁路网络是否恰当,你可能躲过一场事故,却不能不碰上大量令人不快的事。解决问题的关键,还在恢复“人民铁路为人民”的传统,不要眼睛只盯着市场才是。

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