吾丁：把大桥崩塌了(图)
7月19日，一辆重达160吨的运载砂石的6轴货车从北京最长的钢架拱桥——宝山寺白河桥驶过，经过第一孔时，大桥瞬间坍塌成“W”状
前几天有一个报道说，作为献给党的生日礼物，青岛胶州湾大桥光荣竣工，这是世界最长的什么什么，不知道是不是最粗的。总之，听着很神气。不旋踵，网友就把坏消息传来，说胶州湾大桥不能算竣工，因为它的护栏根本没装好。一看图片，还真是，有的地方护栏空着好几米，可以令你毫无阻碍地奔向蔚蓝的大海；有的地方螺栓挂在那里，没有扣螺母。有图有真相。于是问责，大桥的责任部门来了，跟记者这样解释：我们给党准备的生日礼物主要是“大桥”，我们没有说栏杆修好，我们是造大桥的，不是造栏杆的……云云。
还有一个报道是跟高铁有关的。最近好像我总跟高铁过不去，实在抱歉。不过这事不能怪我，其实我一直在等一点好消息可老等不来，等来的都是不好的消息，把我也弄得十分郁闷。消息说：南京南站因为下雨屋顶漏水，而且地基下陷，大理石的地面变得凹凸不平，泥水从下面渗出来了……于是问责，大厅的责任部门来了，跟记者这样解释：我们南京南站的大厅是特殊设计……云云。
过了几天就进入了雨季。中国各地纷纷传来大桥坍塌断裂的消息。真是“忽如一夜春风来，祖国各地大桥塌”。网络上的图片很清晰，有图有真相，很多都是使用了没多久的巨型大桥。都以各种姿势断裂，坍塌，汽车跌落，人员死亡，令人怵目惊心。不用怀疑，这些大桥当初都是以某种非凡的成就载入史册的，中国人喜欢最，这些大桥当初很多在当地肯定都是“最XX”“最XX”的，敲锣打鼓庆祝过的，领导亲自剪了彩的，上级亲自嘉奖了的……
可是过了没几年，大桥就塌了。
图片上大桥塌了；官人们在记者面前侃侃而谈……两个画面在我脑海里重叠起来，让我思考两者间是不是有什么逻辑联系。
对上述官府人员的解释，我们一般的反应是：纯粹是放你妈的狗屁。可是反过来想，官府的人跟我们一样吃五谷杂粮长大，说不定比我们吃得还好一些，他们不是低等动物，有些还受过高等教育，很可能跟我们有同样的感觉，我估计他们有。但他们还是说那些狗屁一样的语言。为什么呢？我看有两个原因，大家也都知道，第一是死要面子活受罪。宁可信口雌黄放狗屁，也不能承认自己错了；第二，中国人普遍缺乏道德感和荣誉感。这是一个深层的原因。
早年英国人被迫跟清朝打了一仗，中国人称之为“鸦片战争”（这场战争的起源，其实跟鸦片本身关系不大，请参阅本人相关文章）。通过这一仗，英国人对清朝官人们得出了一个突出的印象。大致归纳起来就是：一群没有荣誉感的窝囊废。具体来说，没开战的时候，他们蔑视对方，傲视一切，不择手段，得寸进尺，与人交往时毫无法则与尺度；一旦忍无可忍与他们开了战，他们一夜之间又变成摇尾乞怜卑躬屈膝哭天抢地的一群可怜虫，只要您能停战，什么条件都答应。所以在英国人眼里，这些官员既毫无勇士的使命感，更毫无贵族的荣誉感，真是一群令人鄙视的下等人。
这话当时说给官人们听，他们听不懂，因为“荣誉感”这东西对他们太陌生了。他们更了解“三跪九叩”之类的礼节或“三纲五常”之类的伦理，荣誉感是个啥玩艺，他们不甚了了。这话说给现在的官人们听，这回他们能听懂了，有些人甚至直接听懂英文，但官人们觉得跟他们没关系——你们这些洋人，我们的事儿用不着你们多嘴多舌！200年来，你们把我们欺负的还不够么！滚一边儿去吧！
结果，星星还是那个星星，官人还是那群官人。日月穿梭物换星移，唯我大国的官人们，万古不变。
在我的文章《技术的关键不是技术》里，我指出，说到底，无论发明技术还是使用技术，其根本都是人。社会的进步，最根本的还在于人本身。这其中重要的一环，就包括对自己的职业的荣誉感。本文开头的那些官人们，就是一群对自己的职业毫不在乎，丝毫没有荣誉感的人，他们不在乎什么责任，所以放狗屁也在所不惜。
改革开放初期，一个日本大公司与宝钢的合资项目建设过程中，突然有一个塔发生了倾斜。经调查，确定是塔的设计有问题，过了不久，在一个夜晚，负责设计的日方工程师跳楼自杀。有人说他自杀可能是因为公司的压力，这一点，我们在日本的大公司里时间久了都知道，就算是公司有压力，一般来说，也不会要人命。之所以选择自戕，就是出于对自己的职业的荣誉感——自己的失误令自己蒙羞，以死相谢。
我是吃这碗饭的，要对得住自己的饭碗。就这么简单。
现在的中国，上自一品顶戴下至七品芝麻，都是以说瞎话说大话说空话为常态，放狗屁不脸红的家伙，哪里有丝毫的职业荣誉感。所以我们看到高铁故障频仍，大桥不断坍塌，各种各样稀奇古怪匪夷所思的怪事情在中国各地频频上演。
呜呼，放狗屁与断桥，岂无关联乎。
2011/7/22
东京
看中国编者注：7月中国大陆十天内五起桥梁事故：
11日，江苏盐城328省道通榆河桥坍塌；
12日，还未通车的武汉黄陂高架桥引桥严重开裂；
14日，武夷山公馆大桥倒塌；
15日，杭州钱江三桥引桥坍塌。
19日，北京最长的钢架拱桥——宝山寺白河桥坍塌
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