内地公路建设乱象丛生，屡传滥收路费、豆腐渣工程，或贪腐黑幕，《中国经济周刊》统计出公路九宗“最”，包括最多贪官下台公路、最烂尾公路、最暴利高速等。舆论指出，不少公路收费和地方政府利益挂钩，致乱象屡禁不止，呼吁中央出铁拳整顿。
最“绊人”公路
投资逾廿亿的广东佛山江肇高速高明段，有近三十名官员藉征地贪污。
最忽悠“骗人”的免费
首都机场高速公路前年调整收费，进京方向持票可免费通行，许多司机不知情。
最贵高速
上海沪闵路至松江新桥间仅一公里的高速公路，要收十元通行费，贵过的士。
最暴利高速
广深高速日均路费收入达一千零一十一万，半年总收入近十八亿六千万。
最短收费站
湖南长沙星沙收费站和星沙南匝道收费口，相距不到五百米。
最难取消收费站
深圳市花八年多才完成梧桐山隧道和八个交界收费站的撤站工作。
最长还贷年限公路
广东不少公路收费站负债，河源江面收费站还贷期达756年。
最短命公路
云南玉溪新三公路通车翌日即坍塌，致两死两伤。
最烂尾公路
广东茂名省道281线改造工程，九七年立项，领导剪过三次彩，十三年来未开工。
原题目：内地九“最”公路 贪乱烂祸民
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