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普及电动汽车并非遥远的梦

作者:何德功  2011-05-30 14:11 桌面版 正體 打赏 1

东日本大地震后,三菱汽车公司向受灾最严重的岩手、宫城、福岛三县无偿提供100辆电动汽车i-MIVE,供当地政府救灾使用。很多人感到不可思议,有人抱怨说,本来灾区就供电中断或电力不足,提供电动汽车不充电无法使用,这不是添乱吗?但事实胜于雄辩,电动汽车在灾区的出色表现消除了人们的疑虑。

东日本大地震受灾面积很大,道路设施遭受严重的破坏,由于物流出现困难,除了日常用品难以满足供应之外,汽油短缺一时成为严重的问题,很多汽车因为没有汽油只能趴窝,大量救灾物资无法及时送到灾民手中。然而,与道路设施的修复相比,恢复电力供应速度要快得多,电动汽车可以尽快派上用场,在灾区没有恢复供电时,也可以到灾区的周边地区充电,然后开到灾区,运送救援物资。总之,在其它汽车因汽油不足,使用受限的情况下,电动汽车在救灾活动中满负荷运转,让灾民对电动汽车刮目相看。

更引人注目的是,电动汽车和混合动力车搭载的蓄电池的强悍功能。前不久,丰田公司总裁丰田章男收到灾区一封来信,大致内容是,由于买了丰田制造的混合动力车ESTIMA,可以用汽车搭载的蓄电池为手机充电,还能烧水,写信者为此非常感谢制造此款汽车的丰田公司。小型面包车ESTIMA是一种混合动力车,车上搭载有蓄电池,汽车行走时摩擦生电,蓄电池把电储存起来,除了供汽车行驶外,车上有两个100伏交流电源插口,可以用作车载电源,能为笔记本电脑和手机充电。在地震导致供电中断时,ESTIMA车载电源发挥了重要作用。

受大地震影响,今夏用电高峰时期,日本将面临巨大电力缺口,为此政府要求企业和家庭节电15%。在市场上,商用和家庭用蓄电池逐渐走俏。山田电机公司销售的家用蓄电池,容量为2.5千瓦,价格达到189万日元,而日产公司电动汽车LEAF搭载的蓄电池容量为24千瓦,是家用电池的近10倍。庆应大学教授清水浩指出,24千瓦够一般的日本家庭用上两天。

电动汽车还有其它优点。家用汽车充电一般都在夜里和节假日,蓄电池充满电之后,白天可供家庭用电,这样在用电高峰时可减少家庭用电,对保持电力平衡起到重要作用。电动汽车还可把太阳能发电和风力发电储存起来,供家庭使用,在未来的智能电网中可以扮演重要的角色。

当然,电动汽车普及起来也有自己的劣势,主要是价格。目前,日本市场上销售两款电动汽车,日产的LEAF报价376万日元,三菱的i-MIVE每辆398万日元,而相同质量的普通汽车仅为150万日元左右,因而一般消费者不愿选择电动汽车。日本政府为了促进电动汽车的销售,采取补贴政策,购买LEAF者补助78万日元,购买i-MIVE者补助100万日元,日产公司到今年4月末销售6400辆,三菱汽车公司在国内销售4000辆,在挪威销售100辆。还有一个问题是充电后行走距离太短,大约为200公里,在堵车的情况下只能行走100公里。充电速度还不够快,新华社分社附近一家加油站配有快速充电器,每次汽车充电需要等上30分钟。

不过,这些问题将随着科研的进步逐步得到解决。据日本媒体近日报道,庆应大学开发的电动汽车SIM-LEI一次充电已经可以行走330公里,接近普通汽车一次加油行驶的距离。电动汽车在日本全社会普及开来,并非遥远的梦。

来源:经济参考报 --版权所有,任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
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