中国菜价有多狠!一斤番茄成本1毛卖4块都说没赚钱

提示:这是大陆网站广传的一个帖子,真假请自辩。

从成本0.1元/斤,到收购价1.5-2.6元/斤,再到批发价2-3元/斤,直至零售价3-4元/斤,10月份以来小小的番茄批发价和零售价上涨近一倍,是蔬菜中涨幅最快的。

早报调查发现,由于上海7-11月的番茄供应基本来自以辽宁为主的东北三省,但东北7月份遭受特大暴雨袭击,9月中旬又明显降温,致使东北番茄产量降低。同时,山东寿光一直在30℃左右冷不下来,番茄只长苗不结果,导致上海的供应链无法衔接,番茄一时洛阳纸贵。由于生产资料价格变化不大,农民收益颇丰,每斤可获利1.4元;运输司机利润没变;但受成本上涨影响,批发商和零售商获利不大;超市供货商则有赚有赔。

在静安区上班的白领张小姐最近发现,公司食堂的免费汤变化很快,先是番茄蛋汤里没了番茄,然后索性变成了卷心菜汤。记者发现,近段时间沪上的饭馆都在悄然涨价,“番茄炒蛋”更是普涨1元。

究竟这1元是如何涨起来的呢?从成本价0.1元/斤,到零售价3-4元/斤,早报以番茄为例,为读者揭开涨价的秘密。

番茄炒蛋普涨1元

11月8日中午12点,江苏路近延安西路的一家饭馆里,人头攒动,老板娘正忙着招呼客人。

对于最近的物价上涨,老板娘显得很无奈,“番茄炒蛋盖浇饭原先卖6元,现在卖7元。主要是番茄批发过来就要3.5元/斤,以前2-2.5元就够了,但还是有很多顾客不理解。”

她在纸上很快给记者算了笔账,小小一盘番茄炒蛋,涨的不只是番茄:50斤一桶的色拉油,原先200元,现在245元,这还是老客户去买的优惠价;30斤一箱的鸡蛋,原先105元,现在140元;勾芡用的生粉,最近一个星期涨得厉害,原先3.8元/斤,现在7.8元/斤,涨了1倍还多。“这个菜只是做人气的,没什么利润可赚。”

昭化东路上一家饭店老板也表示,去年番茄炒蛋的价格是8元,今年上半年涨到了9元,现在正准备提价到10元。“进来的价格在涨,我们也只能跟着涨。”

[零售环节]

薄利多销只赚人气

饭馆的“人气菜”无利可图,那菜场、超市的番茄有的赚吗?答案也是否定的。

诸安浜菜场的吴阿姨每天都去批发市场进货,零卖的番茄质量要求高,进货时看见好的(番茄)就多进几个,不好就不进了。

“平时正常卖3.5元/斤,现在都成了进价,卖了10多年的菜,番茄很少这么贵过。”吴阿姨说,“拿来的番茄要损失一些,卖得快还能赚一点,放的时间一长,顾客翻来翻去番茄容易受损,稍微有点伤疤就卖不掉了。这里的摊位费一个月要700元,折合成番茄的成本费用是0.5-0.6元/斤,再扣除人工费、运输费,卖4元/斤真的没什么利润。”

在镇宁路上的一家大型超市,记者看到散称的番茄价格为4.49元/斤,而包装好的山东产番茄则为4.38元/300g。据超市工作人员介绍,供应商报价就将近4元/斤,扣去场地、水电和人力经营成本,所剩利润无几,薄利多销只赚人气。

蔬菜供应商葛先生表示,他们与超市做生意主要有两种方式:一种是把蔬菜先送进去(柜台卖)同时报价,等到蔬菜卖完后,供应商拿报价的75%,另外25%是超市提成;另一种是供应商直接在超市里销售,卖之后超市要抽成4%到6%。除此之外,还有增值税等其他费用。

据葛先生介绍,35%的供应商处于亏损状态,40%的微赚,15%属于赚钱的,其余10%则属于散户。“我就属于亏损的那35%。前几年赚钱容易,这几年市场进入白热化了,大部分供应超市的(供应商)没赚钱,打平就很好了。”

[批发环节]

卖得贵但是不赚钱

江桥批发市场是上海最大的蔬菜批发市场,90%以上经营的是客菜。每天下午3点,一天的蔬菜交易迎来了最繁忙的时刻。

38岁的批发商杨风喜来自江苏淮安,做了15年的番茄生意。“今年的番茄价格是15年一遇的高价。往年最贵时也就上涨0.3-0.5元/斤,但最多不过一个星期就跌下来了。今年从8月15日开始番茄就一直在涨,持续这么长时间的还是头一回,主要是‘后援’来的少啊。”

据他介绍,自己是直接雇人去产地向农民收购番茄的,山东的品种较好,收购价2.6元/斤,批发价3元/斤;辽宁的相对便宜,收购价1.5-1.6元/斤,批发价2-2.1元/斤。

“从 8月15日到9月末是赚钱的,其中有几天最高的利润可以赚0.8元/斤。但10月初到现在虽然价格卖得贵,却没赚什么钱,除了包装费、进场费、运输费在涨,连小工的费用都在涨,以前山东那边的小工每人每天60元,上海的是80元,而现在,这两个数字都上涨了20元。番茄这行卖不好还要赔钱,现在能保本就不错了。”

[运输环节]

运输成本涨幅38.9%

33岁的长途货运司机刘德刚是辽宁锦州人,做这行5年多了。

据他介绍,从辽宁锦州到上海江桥单程为1700多公里,需要34个小时。燃油费从去年的2600元上升到了现在的3000元,过路过桥费从去年的1000元涨到现在的2000多元,一趟过来就要近5000元的运输费,比去年猛涨了1400元。

“不仅柴油的费用在涨,还闹油荒,在高速公路上加不到柴油。有时跑好几个加油站排个长队才能加到油,一些加油站还限加200元柴油,只能开不到100公里,想多加一点都不行。我们只好出门前在当地加满油。”刘德刚有些不满。

中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示,近期中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业,广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示,北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市,也都出现了柴油紧张的局面。

刘德刚向记者坦言,拉一趟番茄可获利3500-4000元,这个价位和去年没什么变化,但每斤番茄的成本上涨了许多。“像我一卡车平均可拉 1100-1200箱番茄,每箱重38-40斤,折合成每斤番茄的运输成本就是0.125元,而去年的成本是0.09元,涨幅达到了38.9%。”

[种植环节]

每斤可获利1.4元

零售、批发、运输环节都没赚钱,种植环节是不是盈利了呢?早报的调查显示,答案是肯定的。

40岁的袁长伟是辽宁锦州当地的番茄种植户。11月5日下午3点多,江桥批发市场忙得热火朝天时,他却在悠闲地嗑着瓜子。

据他介绍,番茄的生长周期通常为3个多月,其中育苗1个月,生长到成熟采摘需要2个月。“7月初播种的秧苗,在7月中旬受水灾影响厉害,秧苗淹死了不少,产量减少了很多。”

记者在江桥市场《主要品种成交数量表》上看到,该市场今年10月份的番茄成交量是11138吨,相比去年减少了1104吨。

尽管番茄的产量减少了,但农民们依旧获得了较好的收益。袁长伟给记者算了一笔账,按一亩地番茄种植量,种子需70元,氮磷钾等肥料需600元,农膜需840元,合计种植成本1510元,虽然比去年增加了142元,但平均每斤番茄的种植成本变化不大,今年的为0.1元/斤。

“像我们家一亩地今年的产量减少到了15000斤,卖给收购商的价格是1.5-1.6元/斤,扣除成本0.1元/斤,至少可以获利1.4元/斤,种一亩地番茄可以获利21000元。因为这两年行情好,农民的收益高。”袁长伟告诉记者,根据他的经验,“等到过完年,现在11月份播种的番茄就能收获了,到时上市量一多价格就会下来。”

花菜成交不到去年一半 价格涨5倍

江桥批发市场蔬菜部顾问张根兴告诉记者,去年由于崇明花菜早期(60-70天)秧苗受损,推迟移栽,故从10月下旬起,70、80、90(3个品种)花菜一起上市,数量大增,去年11月 5日成交量是111.4吨,同比增加30%;价格则大幅下降,均价仅0.4-0.6元/公斤,农民去年亏本极大。

今年上海自然灾害较多,致使郊区作物产量大受影响。今年11月5日花菜只成交了45吨,价格则为2.8-3.2元/公斤,与去年同期相比,成交量下降了一半多,价格却飞涨了5倍多。

大白菜10月涨了3倍多 目前量多价跌

由于河北张北的白菜基地稳产,9月15日大白菜市场批发价为1.1-1.6元/公斤,与去年同期1.3-1.8元/公斤相差不大。

但到了10月份,辽宁新民基地的大白菜受洪水影响出现断货,批发价格一度涨到1.2-1.8元/公斤。而去年同期才0.4-1.0元/公斤,涨了3倍多。

据辽宁新民市大屯镇的白菜批发商李双福回忆,该镇是大白菜主要基地,每年这个地区的大白菜9月底到10月初进入上海。去年价格便宜,当时的收购价每斤为0.14元,到上海保本价为0.47元,批发价只有0.55元,每天仍有约30车进上海。

而今年,辽宁的大白菜因受洪水影响,推迟了半个月上市。江桥批发市场蔬菜部顾问张根兴分析,大白菜销路好、价格高的原因是货源紧张,河北张北的白菜供应基本结束,辽宁新民的推迟上市,正在上市的齐齐哈尔的白菜量也不多,总之,货源青黄不接。

到11月初,由于各方面调运白菜过来交易,数量一多价格自然会下降,目前的批发价已经下降到1.0元/公斤了。
 

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