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优惠若停 中国车市恐爆泡沫

2010-01-23 02:05 桌面版 正體 0
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根据中国汽车工业协会日前发布数据,去年中国汽车销售达一三六四万余辆,首度超过美国,跃居全球最大汽车消费国,今年更加大政策补贴力道,要保住全球第一的桂冠。但中国媒体开始质疑,政策推手能让中国车市保持冠军头衔多久?当政策优惠喊停,中国车市恐面临销售剧跌、产能过剩、车贷呆帐等严重后遗症。

去年1月,中国祭出购置小排气量汽车购置税减半政策,车市销售止跌回升;3月又推出“汽车下乡”,月销量开始破百万辆、超越美国,6月起推出“以旧换新”补贴政策。

今年鼓励购车政策更强,原本新车已享购置税减半优惠,不能再享受旧换新补贴,但上周,中国财政部、商务部宣布可同时享有,且旧换新补贴金额较去年又提高三倍。

中国工信部副部长苗圩就曾分析,减半征收汽车购置税至少带来新增两百万辆以上小轿车销售,加上汽车下乡刺激多出一百万辆以上微型面包车销售。

也就是说,假如扣掉这三、四百万辆,中国去年新车销售仅剩一千万余辆,与美国去年车市谷底的一○四三万辆差不多。中国媒体就直言,美国最高年销是一七○○万辆,美国GDP总值是中国的三、四倍,当政策优惠喊停,中国车市保持冠军头衔还能多久?

更严重的是,中国众车厂又开始投入扩充产能竞赛,光去年各厂家喊出的新增产能就接近千万辆,预计到二○一二年后中国车市总产能将破两千万辆,远超过需求成长,中国国家发展和改造委员会提出警告,中国车市恐有累积泡沫的疑虑。


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