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小而美,豪华车改走亲民路线

 2009-08-27 12:34 桌面版 正體 打赏 0
豪华车销售过去被认为是最不受衰退影响的汽车部门,但去年下滑近21%,跌幅是整体汽车销量的2倍,今年预料还会持续萎缩。为了拉抬买气,车商重新思考豪华车行销战略,舍弃顶级奢华风格,改走小而美的节能实惠路线。

华尔街日报周三报导,豪华车市况低迷究竟是反映不景气还是消费者行为改变,成了令车商苦恼的难题。但他们并未坐以待毙,有些准备将旗下的高档车款平民化,车体尺寸缩小,价格也更低廉亲民;有些则是改变宣传策略,不再像过去几年强调拥有最高马力或最顶级皮椅,而是凸显车子的续航力和省油性。

像凌志(Lexus)汽车计划于下月法兰克福车展上,发表最新迷你概念车。这个隶属日本丰田汽车麾下的品牌,今年7月为止的在美销量骤降近32%,故而祭出降价手段,以加强该厂牌在日益疲弱的豪华车市场的竞争力。2010年版的凌志RX休旅车基本价为3.6万美元,比2009年版便宜900美元。

HIS全球透视公司汽车分析师林兰德指出,"炫耀性消费已退流行。"该预测机构看好豪华车市场将回复成长,只是回温速度有多快不得而知。

汽车业主管表示,即便是手头宽裕的汽车买家,也对大型房车和休旅车这些豪华车的主力敬谢不敏,他们现在比较青睐燃油效率高的小型车。

这与10年前的景况大相迳庭,当时很多美国人因房价飙升加上股票投资获利,自认为口袋麦克麦克,争相购买高档名车。而豪华车商前仆后继推出前所未有的新车款,也助长豪华车市的买气。

根据市场研究机构Autodata Corp.的资料,豪华车占整体汽车市场的比重,从1990年的13.5%剧升到2005年的高峰21%。但截至今年7月,豪华车占车市的比重下跌到15.6%。

有车商表示,经济衰退是豪华车市场萎缩的主因,另一原因是部分消费者的节能减碳意识高涨,让环保车重新赢得市场认同。


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