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台湾航管革命 2011开启卫星及数字新纪元

2009-06-14 14:51 作者:中央社编辑群 桌面版 正體 0
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交通部民航局在2002年推动新一代航管自动化CNS/ATM,时间长达10年,新的设备8月起测试,预定2011年上线,这一场航管革命,开启台湾航管走入卫星与数字化新纪元。
因应全球民航运输成长需求,提升飞航安全及效率,国际民航组织(ICAO)在1989年提出CNS/ATM观念,以卫星与数字科技,加上先进科技和新飞航 程序,建置通讯、导航、监视/飞航管理系统(Communications,Navigation, Surveillance/Air Traffic ManagementSystem),欧、美、纽、澳、星、日、泰、中国大陆都在推动CNS/ATM并分阶段实施,台湾的10年计划也将大功告成。
台湾虽不是国际民航组织会员国,民航局说,台北飞航情报区位在东南亚航路枢纽位置,北接韩国、日本,并延伸至北美洲大陆,西南经香港、曼谷、中亚连接欧洲,估计每天经过台北飞航情报区的国际班机有3000多架次,尤其因中国大陆经济持续成长,航空运输量也日益成长。
行政院在2002年12月核准民航局「台北飞航情报区通讯、导航、监视与飞航管理(CNS/ATM)发展建置计划」,总经费新台币46亿元,以10年时间 规划、建置。这项属于新一代航管的计划,包括「通讯」、「导航」、「监视」及「飞航管理」四项子计划,主要让航管走向卫星与数字的结合,扫除航管死角,提 升航管效率。
民航局飞航服务总台指出,CNS/ATM是以卫星科技为基础的先进数据通讯、卫星导航与监视及信息处理技术,提供陆空双向精确位置、实时气象及其它必要数据,减少目前地面航管与飞机驾驶必须利用无线电通话的次数,降低错误率。
举例而言,飞机在高空准备降落时,就可经由新一代航管设备传输的数据,得知等待进场飞机的顺序,驾驶可以采取更省油的等待模式。
此外,新一代的卫星导航可更精确掌握飞机在空中的位置,飞机也可更弹性选择较佳航路,缩短航程与时间,降低操作成本;航管单位也可降低航机隔离,纾解航路壅塞情况,并藉自动化航路管理系统,提高服务能量与水平。 
民航局分析,台北飞航情报区内的A1国际航路连接东京、台北、香港、曼谷等大都会城市,而连接台北飞航情报区与仁川飞航情报区的B576航路航行量也稳定 成长,两岸去年底直航,定期航班也已完成分配,预定7月或8月就会实施,可以预期往来台北飞航情报区的空中交通流量会持续成长。
新一代航管系统的登场,将可让台北飞航情报区的航管服务达到世界水平,进入卫星与数字化的新时代。

来源:中央社 --版权所有,任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
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