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春运首日:列车空荡荡,旅客却买不到票(图)

 2009-01-14 02:12 桌面版 正體 打赏 0
11日晚上8时35分,由佛山开往武昌的L244次列车启动。这是今年春运首日,从佛山站始发的首次临客。当天晚上,本报两名记者登上了佛山-武昌的L244次列车,以普通乘客的身份体验春运。

这趟车从来都是热门线路,全程1000余公里,沿途停靠株洲和赤壁两个站,沿京广这条铁路大动脉跨粤、湘、鄂三省,准点到达武昌将耗时19小时45分,旅客主要是鄂豫湘赣四省相邻地区的人流。


昨日中午12时,春运进入第二天,运行中的佛山-武昌L244次临客这节车厢空荡荡

乘车旅客人人有座位

发车后不久,记者在车厢里走了一遭。记者发现,乘车的旅客人人都有座位,车厢的过道上、车体连接处、厕所门边......没有像往年一样挤满了人。更让人奇怪的是:这趟列车14、15号车厢内没有一名旅客。很多买了无座车票的旅客在感叹自己幸运之余又心生疑惑:春运期间车票这么紧张,回家如打仗,为什么这趟车上有那么多空位?

列车长袁玲俐介绍说,L244共有17节车厢,其中15节车厢载客。1至9号车厢是硬卧打散,旅客把行李放在上中铺,人坐在下铺,这样的话可以承载更多的旅客,缓解春运压力。11至15号车厢均是硬卧,14、15号两节车厢都是空车厢,为在株洲站上车的旅客所预留。袁玲俐称本次列车有座位1300个,预计满员可运送旅客近2000名,但在佛山站只上客991名,这使得列车不显拥挤,超出了她的预料。

昨日上午9点33分,列车到达株洲站,15分钟后,列车准时离开株洲站。在这里,有181名乘客下了车,又上来了98人。14、15号车厢仍是空荡荡。

车上空位多为何订不到票?

首趟临客上车不足千人?据了解,佛山火车站开启专窗预售临客L244、L64车票。佛山火车站站长吴兴彬说,开通专窗后,专窗前排队的人却也不如预期的多。"窗口预售的是包括当天在内6天的车票,前几天,可能武昌方向的旅客还没到时间放假,所以专窗人少一些。在这几天买临客车票的已经多起来。"

首趟L244仅991人上车,但昨日宝龙达机械有限公司职员江有能反映,车上还有这么多空位,为何自己努力数日却订不到车票。据了解,江有能从1月2日起开始打电话订票,发现L244还没有票出售,1月3至1月5日也打通过电话,但被告知,该趟车无票可售,有老乡到窗口排队买票也没买到。他很疑惑:是否临客车票需要到窗口去买,还是车站对临客票额有所保留,没有全部放出来卖?

吴兴彬解释说,由于临客上线时间需要最后敲定后,车票才能放上电话预售,这趟L244是佛山始发临客,第一落客站是湖南株洲,所以票源是完全留给佛山旅客的,不可能有所保留,但是旅客当时电话订票时间可能有些早,可能该趟临客车票还未放上电话网上开订,而火车站窗口售票期,需要提醒旅客是包括当天在内的6天,旅客心急提前过来,也没有买上票。另外,1月11日开始开行的L244临客列车,是由空调车改为临客的,票价上会较绿皮车贵一些,吴兴彬分析,可能这也是首趟L244上车人少的原因之一。

另一趟列车挤得水泄不通

"轰"一声,广州火车站11候车室上千平方米内人们全部起立往前涌。1月11日晚上9点56分开往万州的1008次列车开始进站。

五六名武警官兵站在出入口栏杆边的凳子上指挥,人群分批放行,开县的唐小梅带着右腿残疾的丈夫王太平,在一名陌生老乡的帮助下抬着四五袋别人送的衣服往里挤。

几名乘客都是用多于车票一倍的价格买了高价票,"300块钱一张,还是十几天之前托人买的",杨能月带着两个孩子和侄儿往人堆里挤,他以600元高价托熟人在广州买了2张高价无座位票。

候车室外9个厕所的异味不断飘来,服务站的工作人员说,昨天春运第一天,他们开始通宵守夜,"已经是第7批客人,昨天还只有5批。"候车室突然空了起来,只剩下满地垃圾。

列车长老罗从2000年1008次列车开通就跟这趟车。"今年从国庆以来这趟车就开始超员70%-80%."老罗说,春运首日的这趟车,硬座车上有2255人,比往年足足多了550号人,挤过一节车厢要花上整整一个小时。

不足2米通道挤了10人

定员118人的7号车厢内,仅车门之间不足2米的通道就挤了10个人,母亲靠在8岁儿子身上熟睡,情侣紧密拥抱坐在行李上以"减少占用空间"。车上百分之八九十是农民工,他们怀抱行李和一年的所有收获,挤在人堆里。

凌晨1点37分,深圳龙岗打工仔杨云盘在7-8号车厢之间的抽烟区燃起一根烟,坐在车门风口上的十几个人吸着二手烟毫无埋怨。"明天还有一天一夜,后天还有半天。"他说他只在上世纪80年代坐过如此多人的车,他对旁边的老乡说:"再也不乘这趟车了",他开始埋怨自己花300块钱买一张无座高价票。

人太多乘务员挤不出去

此时,乘务员室内一名女学生正对着窗外发呆,事实上,她和另外19位华南农业大学的校友为这节车厢的10排硬座乘客服务,人太多了,根本无法挤出去。

凌晨2点,两名女乘客足足花了半小时才上完厕所。

坐在7-8号车厢之间风口位的王秋林在哭喊声中被母亲强行脱下沾满"尿尿"的裤子。"再拉就没裤子换了",这名8岁孩子的母亲一边拍打儿子的屁股一边斥责,她说,之前一直让儿子上厕所,孩子"懒得挤"最后尿裤子了。

7号车厢上,原来核坐6人的双向座位上坐了8个甚至10个人,4人座一般坐6人,加上过道上两三个人,两排座位之间的空隙起码容纳12-15人,而一节车厢大概有11排这样的座位。

"尿尿"的王秋林和他的母亲、小姨并没有买到座票。凌晨3点45分,母亲用一块浅紫色的毛巾被挂在车门风口位,自己挨在风口位上,前面是抱着书包的儿子,她把毛衣铺在儿子脖上,双手枕头而睡。

此时,一名男乘务员大声喊着"前面让一下",女乘务员李大姐捧着一箱矿泉水艰难行进在人群里。

凌晨4点,列车终于到达衡阳车站。王秋林的母亲和小姨很不情愿地收起刚刚铺下还没睡暖的毛巾被,让出车门位置,记者尾随一名华农大学生志愿者列车员从7号车门往下走,以百米冲刺的速度跑到13号车厢,终于在挤了4个小时后,回到卧铺车厢。

网友高见:

这个现象我在去年的一个帖子里就解释过。
火车票其实并不一定真有那么稀缺,但是要人为的造成一种稀缺的景象,这样才会让人去买高价票。这样每卖出一张高价票,中间大大小小的黄牛们都有利润,而如果有没有卖出去的,损失是由国家来承担的。

这个也可能跟里程有关。越是长途越划算,买的人也越多,而记者报导的这趟车从佛山到武昌。距离不算太远

如果是真的话,那就只有一个答案,票已经卖出去了,却不在需要的人手里,而在黄牛党手里,铁老大才不管票在谁手里,只要卖出去就行了,这才是普通人一票难求的原因所在。不改变这种现状,倒票是不会根绝的。年年都会是这样。

只有你想不到的,没有它们做不到的。

铁路是国有;国家是虚的概念,实际上就成了谁掌谁就拥有,亏了是大家的,盈了就是自己的,这是中国的现状.

他奶奶的我刚刚打电话进去连回韶关的票也没有了。摆明就是忽悠我嘛。没想到黑成这样。

我经常乘坐K188,南京至济南,软卧,很少在窗口能买到票,但上车后,经常发现整个一个包厢一直到济南都没人。奶奶的。如果要查证,我证明。本人QQ625989155

票卖高价出去,大家都利益
卖不出去,又不会赔钱
所以这是没有本钱的买卖

今天起得早,8:00准时到文二路火车代售点购票。
队伍呈U形蛇状近50米长以蚁速前蠕。冷风浸骨。
到12:15,到售票口。询23号前(提前11天)到湘方向车票:一律全无!
老子愣了一会,禁不住当场破口大骂!

即便是为株洲站预留的座位,在株洲一上一下,实际上乘客还减少了。
结果过了株洲站,这两节车厢仍然空荡荡。说明这种做法很不科学。
更何况,铁路系统都是电脑联网售票,佛山-株洲这一段可以卖的,为什么也不卖?
至于其他原因我就不多说了。

我们经常都有这种经历:车站买不到票,黄牛那里多的是,上了车又没坐满。
铁路那群王八不把铁路搞垮都不罢休的。

行政"市场化",以赢利为目的
政府"企业化",以营利为目标





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