美国民航身陷困境 愈飞愈亏

原油价格涨破每桶130美元大关，美国民航业正面临前所未有的经营困境，几乎已到了飞越多、赔越多的地步，情况比911事件之后还糟。

全美规模最大的美利坚航空公司表示，2008年还没过一半，但该公司的燃料费用已经比预算多开销三十亿美元。航空业分析师奈德尔说：“目前的情况比911事件发生后还糟。攻击过后旅客终将回流，但130美元一桶的油价实在是无解难题。

华尔街专家预估，美利坚航空2008年将亏掉14亿美元，联合航空公司将亏10亿美元，全美航空将亏6.5亿美元，最近宣布合并的达美航空与西北航空将亏 5.5亿美元；而西南航空虽一枝独秀，但1.79亿美元的盈余还不到2007年的三成。至少有一家业者会失血到撑不下去，现在各方关爱的眼神聚焦在全美航空，其次则是联合航空。

多数航空公司采取调高票价的办法，业界从2008年开年以来已调了12次。减少班次也是大势所趋，美利坚航空今年内会减少11%到12%国内班次。与减班如影随形的是裁员，联合航空4月裁撤1100人，达美航空2000人，美利坚航空的计划还没有出炉，但也在数千人之谱。

票价变贵、班次变少都还罢了，最让美国消费者怨声载道的是，航空公司想尽名目加收各种费用，榨取经济舱旅客的荷包。影响最广的是托运行李，过去是三件（含）以上才会收取费用，但几家主要业者日前决定从6月开始，对第二件托运行李加收25美元。美利坚航空21日更宣布连第一件托运行李也要收15美元，其它业者也蠢蠢欲动。

不过分析家担心这种作法恐怕得不偿失。首先，上有政策、下有对策，许多旅客尽量将行李改成随身行李，以塞爆座位上方储物箱为原则。其次，地勤工作量将大增，航空公司得加派人员引导旅客、收钱找钱；而且旅客随身行李多了，自然会迟滞安检通关的速度，甚至导致航班延误。

美国国会22日发布一项调查报告显示，2007年美国内班机延误造成的经济损失高达407亿美元，其中航空公司的损失就占了191亿美元，征逐行李费用的蝇头小利，恐怕只会让问题雪上加霜。