大部制: 铁道部财雄势大 公然挑战李克强

由中共中央政治局常委李克强主导的国务院机构改革方案昨日公布,丑媳妇总要见公婆,在新组建的五个大部委中,交通运输部竟然未能纳入铁道部,显示李克强虽然贵为内定的总理接班人,但对「铁道王国」依然无可奈何。

与中共领袖关系密切

中国铁道部门财雄势大,现有200多万员工,还有自成一体的医院、学校、通讯系统和7.2万名铁道公安,属於高干的局级官员就超过750名。铁道部如果并入交通运输部,只能降级为局级机构,原有750多名高干恐怕须裁减一半。铁道部不裁撤,所谓大交通运输部只是笑话,但阎罗岂愿变小鬼?改革的阻力可想而知。

由於中共领导人在建政后喜欢搭乘专列出游,铁道部长多与中共领袖关系密切。前部长丁关根是中共元老邓小平的桥牌牌友,任内虽然铁道安全事故频生,仍能晋升中央政治局委员;前部长韩杼滨是江泽民的亲信,1998年升任最高检察院检察长,但在全国人大的得票率只有六成五,排榜尾;现任部长刘志军则是韩杼滨提拔的干将,也属江派人物。

李克强虽有胡锦涛、温家宝撑腰,但面对与中共高层关系盘根错节的铁道部,显然仍挥不出改革的利斧,而组建大能源部的计划,也同样遭遇李鹏家族和旧部的抵制。

刘志军曾公开向传媒宣布:「铁道部不会被合并。」铁道部副部长陆东福更在全国人大记者会上称:「铁道部在雪灾中的表现,我至少打90分。」他们的言论,不止没把李克强放在眼,也没把舆论和公众放在眼。有网民质疑,陆副部长的自我评分是「很很天真」,还是「很狂很骄傲」?(原题:铁道部成功挑战李克强 )


本文留言

近期读者推荐