中国国际航空公司与新加坡航空公司均有意收购东方航空公司的 股权，尽管东方航空属意新加坡航空而不愿与中国国际航空合作，但新加坡航空的出价提案却遭到东方航空的股东否决，而东方航空的最大股东却是中共政府。此一事件除了反映出中国航空市场整合不易之外，也透露出中共当局在发展航空业上存在着内部歧见。
新航出价提案遭否决
华尔街日报1月10日报导说，东方航空的股权争夺战可能还要进行几个回合。
东方航空的股东上周拒绝新加坡航空提议的一项收购股权计划，但该公司仍有意愿与新加坡航空合作。东航股东倾向中国国际航空的母公司"中国航空集团公司"所承诺的一项投标计划。
中国航空市场一向被区域航空公司所区隔，而没有单一的龙头老大出现，这场股权争夺战有可能使中国航空市场的未来定型。
1月8日，东方航空的股东投票否决以港币72亿元 (9亿2,300万美元)的价格出售24%的股份给新加坡航空和其母公司淡马锡控股公司(Temasek Holdings Pte. Ltd.)的提案。
新加坡航空的出价是每股港币3.8元，东方航空股东藉口价格太低，属意中国国际航空每股超过港币5元的出价。新加坡航空和淡马锡控股公司拒绝提高出价，但表示他们尚未放弃。
东方航空在股东投票后强调，新加坡航空仍是它的理想合作伙伴人选，该公司不会与中国国际航空结盟。
价格非绝对因素
据金融时报1月10日报导，东方航空表示，它对中国国际航空母公司的任何出价都不感兴趣。该公司董事长李丰华在股东否决新加坡航空的出价提案后说："价格不是最重要的因素。就像结婚一样，我们只是不想和中国国际航空成为伙伴。"
然而，在负债累累与营运绩效不彰的情况下，东方航空仍需要能为其提供资金和管理专业知识的伙伴。
中共当局存在内部歧见
亚洲华尔街日报1月10日发表报导专栏作家史登伯格(Joseph Sternberg)的评论文章，文章指出，在东方航空这起事件中，中共政府是另一张万能牌，但是它的立场不明。
东方航空的最大股东是中共政府，中共管理当局在东方航空的事件上一开始似乎准备采行类似的方针。由新加坡航空和淡马锡控股公司提出的联合出价计划在去年8月提出，预计购入东方航空24%的股权。中国国际航空在去年9月加入竞标之战，但是在几天内撤出，据匿名的新闻来源表示，这归因于中共当局的介入。
这是一场具有中国特色的出价之战。中国国际航空的国营母公司中国航空集团公司拥有东方航空在香港上市的股票的12%股权，这使它得以在新加坡航空的出价一案上有投票权。由于投票制度复杂、股东出席率低和投票门槛超高的原因，中国国际航空似乎完全可以单独否决新加坡航空的出价，而使投票结果呈现"不"的局面。
东方航空在上周的投票以及该公司越演越烈的股权之争显示，中共当局在如何发展航空业此一议题上仍存在着内部歧见。
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