是谁让我国大巴没有了逃生的安全门？
国庆大假开始不刚开始，就传来重庆的交通事故悲剧消息，27名乘客因为大巴车路上自燃丧命。当然有关部门正在调查事故原因，肯定会找出一大堆客观主观原因来解释，也会有人因此负责受到制裁，但27条生命的消失是永远无法挽回的，其损失也是无法估量的。
我也是一个经常搭乘各种交通工具的行者，不能不对我们无法选择的险恶的交通安全环境表示关注。飞机飞行全世界面对的问题和采取的措施是一样的，没有什么说的，也没有多少选择，所不同的是，有些国土事故率高点，生命的价值低点。可是我们的火车和汽车呢？为什么就没有一道可以由旅客自己打开的通外外部世界的逃生安全门呢？
我们都知道火车和汽车着火或者落水是比翻车对旅客生命威胁更大的灾害，但着火和落水却和翻车不一样，旅客有了自救的机会，那就是通过安全门窗迅速脱离危险的车厢。在欧美大型车辆几乎都安装有安全门，为什么我们国家就大多没有呢？
记得早期，我们的大客车由于车窗乘客可以自己自由开启，所以没有逃生无门之忧，后来上世纪80年代引进一些西方生产的原装大巴，虽然为全封闭车窗的空调车，在其车尾部也都有和飞机上一样的安全逃生门。
后来中国工业进步了，自己也能生产空调豪华大巴了，车窗是学会密闭上了，却把安全门给忽略掉了，我没有去查国家有关汽车质量标准，是什么时候谁制定的标准给予忽略？虽然有些国产车在汽车的天窗上开了一个小小的安全门，谁都知道只有神仙才能在火灾时候打开天窗从向上燃起的火焰中逃生！有些所谓高档车出厂时候虽然都在车厢内挂有几把用来划开汽车车窗钢化玻璃的小锤子，但大多时候都被“防盗”意识强的司机藏起来了。其他呢？旅客你只要带一把水果刀或者其他锐器也许就要被有关部门当管制刀具给收了，于是遇见火灾落水或者司机受伤或者司机逃跑或者液压门失灵，那么旅客就真的逃生无门了。逃生的时间或就只有几十秒钟，一道管理部门遗漏的门就挡住了乘客的求生之路。
最奇怪的是那些国外的知名企业什么时候也把卖中国的大巴车上的安全门也关上了，而这些安全门在20多年前他们卖往中国的时候曾经有过的，是啊，入乡随俗啊，怪只能怪我们的标准制定者，怪只能怪我们的交通安全管理部门。以人为本说起来容易做起来难的，很多事情看起来小，确是致命的。
我们无力改变国标，我们也无法强制要求有关部门去给已经在公路上运行的数百万辆大巴车开安全门，或者在每扇窗子上检查是否配有消防锤，更不敢藏刀具上路，能做的就是上车前要想想如果遇见意外用什么东西把车窗砸开。如果带电脑的，你的本本足够结实的话，一定不要舍不得了，逃命要紧，没有什么重物的话，我建议你用报纸包一块砖或者石头带上，不用的时候随意丢弃，一个小小的麻烦却能给你带来安全和希望，生活的这片热土，你谁都改变不了的时候，只能改变自己自保。
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